單項(xiàng)選擇題作用在活塞頂面上的高頻應(yīng)力的性質(zhì)是()。

A.上表面為壓應(yīng)力,下表面為拉應(yīng)力
B.上、下表面均為壓應(yīng)力
C.上、下表面均為拉應(yīng)力
D.上表面為拉應(yīng)力,下表面為壓應(yīng)力


您可能感興趣的試卷

你可能感興趣的試題

1.單項(xiàng)選擇題下列不能表示柴油機(jī)熱負(fù)荷的是()。

A.熱應(yīng)力
B.溫度場(chǎng)
C.冷卻水溫度
D.熱流密度

2.單項(xiàng)選擇題柴油機(jī)部件由氣體力產(chǎn)生的機(jī)械應(yīng)力,其變化頻率與下述哪項(xiàng)因素有關(guān)?()

A.柴油機(jī)轉(zhuǎn)速
B.柴油機(jī)負(fù)荷變化頻率
C.柴油機(jī)啟動(dòng)停車(chē)頻率
D.柴油機(jī)振動(dòng)

3.單項(xiàng)選擇題燃燒室部件由氣體力產(chǎn)生的機(jī)械應(yīng)力,按其變化屬性而言,稱為()。

A.高頻應(yīng)力
B.中頻應(yīng)力
C.低頻應(yīng)力
D.定常應(yīng)力

4.單項(xiàng)選擇題柴油機(jī)燃燒室部件壁面(),其機(jī)械負(fù)荷()。

A.越厚;越小
B.越??;越小
C.厚或?。徊蛔?br /> D.厚度增加;先增后減

5.單項(xiàng)選擇題柴油機(jī)受熱部件的熱應(yīng)力與()。

A.受熱件的熱應(yīng)變成反比
B.受熱件壁厚成反比
C.受熱件的熱流密度成正比
D.受熱件壁面溫差成反比

最新試題

連桿大端軸承的軸向間隙要求是()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

MAN B&W L-MC系列柴油機(jī)采用的遙控系統(tǒng)是()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

利用墊片調(diào)整軸承間隙時(shí),現(xiàn)有0.01mm的墊片5個(gè),0.15mm的墊片3個(gè),0.2mm的墊片1個(gè),現(xiàn)要求軸承間隙增加0.2mm,下面()符合要求。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

柴油機(jī)超速保護(hù)裝置中的轉(zhuǎn)速鑒測(cè)器,按其對(duì)轉(zhuǎn)速鑒測(cè)方式通常有()。①氣壓式;②液壓式;③離心式;④電磁式;⑤彈簧式。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

按遙控系統(tǒng)使用的能源和工質(zhì),主機(jī)遙控系統(tǒng)可分為()。Ⅰ.機(jī)旁手動(dòng)操縱系統(tǒng)Ⅱ.電動(dòng)式主機(jī)遙控系統(tǒng)Ⅲ.駕駛室控制系統(tǒng)Ⅳ.氣動(dòng)式主機(jī)遙控系統(tǒng)Ⅴ.機(jī)艙集控室控制系統(tǒng)Ⅵ.液力式主機(jī)遙控系統(tǒng)

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

調(diào)速器滑油因泄漏而減少會(huì)導(dǎo)致()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

調(diào)速器發(fā)生故障的主要原因是()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

新型MAN B&W柴油機(jī)換向時(shí)不需使凸輪軸相對(duì)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng),這種柴油機(jī)需換向的設(shè)備有:()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

由于滑油污染造成的故障占調(diào)速器故障的()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

新型MAN B&W柴油機(jī)換向時(shí)凸輪軸相對(duì)曲軸位置不變,靠改變滾輪在凸輪上的角度實(shí)現(xiàn)換向的設(shè)備是:()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題