為了降低活塞在工作中的熱應(yīng)力,應(yīng)采取的措施有()。
Ⅰ.增加活塞壁厚
Ⅱ.材料的熱傳導(dǎo)系數(shù)大
Ⅲ.材料的熱膨脹系數(shù)小
Ⅳ.材料的彈性系數(shù)大
Ⅴ.采用薄壁強背結(jié)構(gòu)
Ⅵ.加強活塞冷卻
A.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
B.Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ
C.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅵ
D.Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ
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根據(jù)傳熱學(xué)理論,燃燒室部件的熱應(yīng)力隨下哪些參數(shù)的增大而增大?()
Ⅰ.熱流密度
Ⅱ.熱傳導(dǎo)系數(shù)
Ⅲ.壁面厚度
Ⅳ.材料的膨脹系數(shù)
Ⅴ.材料的彈性系數(shù)
Ⅵ.最高爆發(fā)壓力
A.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
B.Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ
C.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅵ
D.Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ
在柴油機中承受熱負荷的部件主要有()。
Ⅰ.氣缸蓋
Ⅱ.活塞桿
Ⅲ.進、排氣閥
Ⅳ.氣缸套
Ⅴ.連桿
Ⅵ.活塞
A.Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ
B.Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ
C.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅵ
D.Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ
柴油機熱負荷過高對燃燒室部件的危害主要有()。
Ⅰ.承載能力下降
Ⅱ.改變原正常工作間隙
Ⅲ.燒蝕
Ⅳ.滑油蒸發(fā)結(jié)焦
Ⅴ.高溫蠕變
Ⅵ.熱應(yīng)力增大
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
B.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
通常,表示柴油機熱負荷大小的方法有()。
Ⅰ.熱流量
Ⅱ.熱應(yīng)力
Ⅲ.溫度場
Ⅳ.熱流密度
Ⅴ.排氣溫度
Ⅵ.單位活塞面積指示功率
A.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
B.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
C.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅵ
D.Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ
柴油機機械負荷有以下特點()。
Ⅰ.?dāng)?shù)值大小周期變化
Ⅱ.變化周期與轉(zhuǎn)速有關(guān)
Ⅲ.沖擊性
Ⅳ.緩慢性
Ⅴ.受力方向周期變化
Ⅵ.負荷大小與部件結(jié)構(gòu)有關(guān)
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
B.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ
最新試題
關(guān)于主軸承材料說法不正確的是:()。
下述關(guān)于超速保護裝置論述中不正確的是()。
新型MAN B&W柴油機換向時凸輪軸相對曲軸位置不變,靠改變滾輪在凸輪上的角度實現(xiàn)換向的設(shè)備是:()。
連桿大端軸承的軸向間隙要求是()。
在普通使用的軸承材料中,耐疲勞強度最好的是()。
對主軸承要求不正確的是:()。
主軸承修理或換新后不需做的工作是:()。
對柴油機操縱系統(tǒng)的基本要求是()。Ⅰ.能迅速、準(zhǔn)確地執(zhí)行起動、換向、變速等動作Ⅱ.有必要的連鎖裝置Ⅲ.有必要的監(jiān)視儀表和報警裝置Ⅳ.在駕駛臺操縱主機Ⅴ.在集控室內(nèi)完成所有操作
按我國有關(guān)規(guī)定,必須裝設(shè)超速保護裝置的柴油機是()。
關(guān)于大型低速柴油機主軸承結(jié)構(gòu)說法正確的是()。