通常通過氣缸體觀察孔的觀察可以判斷（）。
①活塞環(huán)的磨損情況；
②活塞環(huán)的粘著狀態(tài)；
③噴油量情況；
④活塞環(huán)的彈力如何；
⑤氣缸注油量是否適當；
⑥氣缸套的磨損情況。
A.①+②+③+⑤+⑥
B.②+③+④+⑤+⑥
C.①+③+④+⑤+⑥
D.①+②+④+⑤+⑥
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
通常在柴油機中可能發(fā)生穴蝕的部件是（）。
①噴油泵柱塞表面；
②缸套內表面；
③缸套外表面；
④白合金表面；
⑤高壓油管內表面；
⑥噴油泵出油閥。
A.①+②+③+⑤+⑥
B.②+③+④+⑤+⑥
C.①+③+④+⑤+⑥
D.①+②+④+⑤+⑥
防止氣缸套低溫腐蝕的方法主要有（）。
①減少活塞與缸套裝配間隙；
②冷卻水溫不要太低；
③避免長時間低負荷運行；
④采用適當?shù)膲A性氣缸油；
⑤在冷卻水中加添加劑；
⑥冷卻水壓力要適當。
A.①+②+⑥
B.②+③+④
C.①+⑤+⑥
D.①+②+③
防止氣缸套低溫腐蝕的方法有（）。
①盡可能使用硫分低的燃油；
②盡可能減小活塞與缸套的裝配間隙；
③避免長期低負荷下運行；
④缸套壁溫在硫的燃燒產物和水蒸汽露點之上；
⑤減少缸套振動；
⑥采用適當?shù)膲A性氣缸油。
A.①+②+③+④
B.①+③+④+⑥
C.①+③+④+⑤
D.①+②+③+⑤
缸套內表面的故障一般有（）。
①裂紋；
②高溫腐蝕；
③低溫腐蝕；
④磨損；
⑤穴蝕；
⑥擦傷。
A.①+②+③+④
B.①+③+④+⑥
C.①+③+⑤+⑥
D.①+②+③+⑤
柴油機氣缸套的腐蝕主要有（）。
①缸套內表面低溫腐蝕；
②缸套內表面高溫腐蝕；
③缸套外表面電化腐蝕；
④缸套外表面應力腐蝕；
⑤缸套存在微觀裂紋或溝槽引起的穴蝕；
⑥冷卻水空間局部水流不暢，含氧濃度不同而形成氧濃差腐蝕。
A.①+②+③+④
B.①+③+④+⑥
C.①+③+⑤+⑥
D.①+②+③+⑤
最新試題
按我國有關規(guī)定，必須裝設超速保護裝置的柴油機是（）。
調速器油道內有空氣會導致（）。
按遙控系統(tǒng)所使用的能源和工質的不同，可將主機遙控系統(tǒng)分為（）。Ⅰ．電動式主機遙控系統(tǒng)Ⅱ．駕駛室控制式主機遙控系統(tǒng)Ⅲ．氣動式主機遙控系統(tǒng)Ⅳ．機艙集控室控制式主機遙控系統(tǒng)Ⅴ．液力式主機遙控系統(tǒng)Ⅵ．微型計算機控制系統(tǒng)
利用墊片調整軸承間隙時，要求兩側的墊片數(shù)量（）。
關于大型低速柴油機主軸承結構說法正確的是（）。
根據(jù)我國有關規(guī)定船舶主機所裝極限調速器的限制轉速是（）。
液壓調速器內部油道驅氣應當（）。
按遙控系統(tǒng)使用的能源和工質，主機遙控系統(tǒng)可分為（）。Ⅰ．機旁手動操縱系統(tǒng)Ⅱ．電動式主機遙控系統(tǒng)Ⅲ．駕駛室控制系統(tǒng)Ⅳ．氣動式主機遙控系統(tǒng)Ⅴ．機艙集控室控制系統(tǒng)Ⅵ．液力式主機遙控系統(tǒng)
柴油機在運轉中如果發(fā)生飛車，其安全保護裝置會執(zhí)行下述動作（）。
主軸承修理或換新后不需做的工作是：（）。