A.水
B.二氧化碳
C.泡沫
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A.與港務(wù)監(jiān)督部門、港口公安保持隨時(shí)聯(lián)系
B.船長在外援到達(dá)后，不再對(duì)船舶滅火負(fù)有主要責(zé)任
C.查清所有在船人員，便于滅火的正確實(shí)施
A.這為船上消防隊(duì)提供著火位置所在；提供了有關(guān)即將處理的火災(zāi)類型的資料
B.指明了是否要切斷某些通風(fēng)系統(tǒng)
C.A＋B
A.每月
B.三個(gè)月
C.半年
A.三副，電機(jī)員
B.大副，電機(jī)員
C.三副，報(bào)務(wù)員
A.客船的主豎區(qū)和人員不能在任何時(shí)候到達(dá)的場所；國際航行的干貨船
B.專用裝爆炸品或易燃物品的船舶艙室及其鄰近的貨艙
C.以上情況均需要
最新試題
求生者在海上遇到惡劣天氣而無法安全操艇時(shí)通常會(huì)選擇投放海錨，下列關(guān)于其功用的描述，正確的是（）①在大風(fēng)浪中可保持艇首頂風(fēng)頂浪，減少上浪，以防艇筏傾覆②在救生艇搶灘登陸時(shí)，可控制艇首方向，以保持艇不被風(fēng)浪打橫③減緩救生艇（筏）的漂流速度，保持棄船后能在遇難海域附近停留一段時(shí)間，等待救援
火場中，佩戴消防員裝備人員在聽到余壓報(bào)警器響后，應(yīng)（）
風(fēng)浪中使用艇筏救助遇難人員時(shí)，應(yīng)降放救助船（）的救生艇筏。
船舶發(fā)生海損事故性溢油，應(yīng)當(dāng)采取的應(yīng)急措施包括（）①發(fā)出應(yīng)急警報(bào)②調(diào)查船舶受損情況、溢油情況調(diào)查③實(shí)施應(yīng)急反應(yīng)程序，同時(shí)對(duì)海損事故和溢油事故作出應(yīng)急反應(yīng)④按“應(yīng)變部署表”規(guī)定的人員職責(zé)，采取措施控制排放
如果船舶發(fā)現(xiàn)右舷有人落水時(shí)，駕駛員應(yīng)采取的應(yīng)急措施是（）
救助封閉艙室由于氣體事故的受傷人員時(shí)，一般應(yīng)（）①安排救助人員進(jìn)入封閉艙室②對(duì)傷員初步檢查和判斷③如果是人員窒息但無骨折，應(yīng)給傷員帶上EEBD（緊急逃生呼吸器），穿上救援安全帶④抬到人孔下方，掛上抬升裝置，將傷員吊出
船舶消防應(yīng)變信號(hào)中“短聲連放一分鐘后接三長聲”代表（）
船舶發(fā)生操作性溢油，應(yīng)立即的采取措施主要有（）①立即停止有關(guān)操作，關(guān)閉所有有關(guān)閥門②發(fā)出溢油報(bào)警信號(hào)③將事故情況通知供油船（設(shè)施）④查明泄漏的原因，進(jìn)行溢油清除工作
向燃燒的密閉艙室灌入二氧化碳（CO2），來降低空氣中的含氧量，達(dá)到滅火的目的。此種滅火方法是（）
使用干粉滅火器撲救可燃液體火災(zāi)時(shí)，應(yīng)從側(cè)面對(duì)準(zhǔn)火焰（）左右掃射，且快速向前推進(jìn)，直到將火全部撲滅。