A.直達(dá)零擔(dān)班車
B.中轉(zhuǎn)零擔(dān)班車
C.沿途零擔(dān)班車
D.途中零擔(dān)班車
E.分段零擔(dān)班車
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A.公共貨物運(yùn)輸
B.契約貨物運(yùn)輸
C.自用貨物運(yùn)輸
D.貨運(yùn)代理經(jīng)營(yíng)的貨物運(yùn)輸
E.危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸
A.分段直達(dá)行駛
B.組掛運(yùn)輸
C.直達(dá)行駛
D.分段行駛
E.甩掛運(yùn)輸
A.經(jīng)濟(jì)性
B.迅速性
C.安全性
D.便利性
E.客戶需要
A.一般貨物運(yùn)輸
B.大型笨重物件運(yùn)輸
C.危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸
D.鮮活貨物運(yùn)輸
E.集裝箱貨物運(yùn)輸
A.企業(yè)獨(dú)立經(jīng)營(yíng)方式
B.兩企業(yè)間聯(lián)合經(jīng)營(yíng)方式
C.代理方式
D.承包方式
E.通用方式
最新試題
道路冷鏈運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸工具主要包括（）。
危險(xiǎn)貨物包件與普通貨物裝載在同一車輛或集裝箱時(shí)，四周至少保持0.6米的間隔。
以下不符合城市軌道交通系統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施特征的是（）
零擔(dān)貨物運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)除分級(jí)制的場(chǎng)站網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)外，還包括（）。
大件運(yùn)輸建立的臨時(shí)性工作領(lǐng)導(dǎo)小組，具體負(fù)責(zé)（）。
運(yùn)輸分公司（分支機(jī)構(gòu)）作為獨(dú)立核算經(jīng)濟(jì)實(shí)體，通過共享和運(yùn)營(yíng)（）的資質(zhì)、資源，直接指揮一線生產(chǎn)，直接創(chuàng)造利潤(rùn)。
組織雙班運(yùn)輸或多班運(yùn)輸?shù)幕境霭l(fā)點(diǎn)是人停車少停，充分發(fā)揮（）。
貨運(yùn)公司開辦，需要有符合規(guī)定條件的駕駛?cè)藛T，要求駕駛員通過設(shè)區(qū)的市級(jí)道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)對(duì)有關(guān)（）基本知識(shí)考試合格，并取得從業(yè)資格證。
從我國(guó)道路貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)業(yè)戶及規(guī)模數(shù)據(jù)可以看出，我國(guó)道路貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)主體仍呈現(xiàn)出“（）”的特點(diǎn)。
編制貨物運(yùn)輸計(jì)劃目的是為了把運(yùn)輸生產(chǎn)的（）環(huán)節(jié)做出合理的安排，使各個(gè)環(huán)節(jié)緊密相扣、協(xié)調(diào)一致。