A.將適用的水域擴(kuò)大到締約國(guó)依國(guó)際法建立的專屬經(jīng)濟(jì)區(qū)
B.擴(kuò)大了預(yù)防措施的內(nèi)涵
C.對(duì)適用的油類進(jìn)行了變更
D.以上都是
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A.《公約》不適用
B.《公約》仍然適用
C.《公約》對(duì)此無(wú)規(guī)定
D.以上說(shuō)法均不正確
A.當(dāng)貨主賠償?shù)臄?shù)額大時(shí)，其賠償?shù)臄?shù)額與反賠償數(shù)額沖抵，差額限制責(zé)任再賠償
B.當(dāng)船舶所有人賠償?shù)臄?shù)額大時(shí)，其賠償?shù)臄?shù)額與反賠償數(shù)額沖抵，差額限制責(zé)任再賠償
C.雙方都先限制責(zé)任再相互賠償
D.雙方相互都承擔(dān)無(wú)限制賠償責(zé)任
A.執(zhí)行制度
B.委付制度
C.船價(jià)制度
D.金額制度
A.執(zhí)行制度
B.委付制度
C.船價(jià)制度
D.并用制度
A.執(zhí)行制度
B.委付制度
C.船價(jià)制度
D.并用制度
最新試題
在航次租船合同中，若船舶已發(fā)生滯期，（），對(duì)船舶出租人有利
航次租船合同中，裝卸費(fèi)用條款采用“BerthTerms”，其含義為（）
在航次租船合同下，關(guān)于裝卸時(shí)間的確定方法一般有（）
國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約中，對(duì)于多式聯(lián)運(yùn)承運(yùn)人實(shí)行的責(zé)任原則是（）
根據(jù)我國(guó)《海商法》規(guī)定，多式聯(lián)運(yùn)是指（）
“裝卸損壞條款”的目的是（）
由買方負(fù)責(zé)租船訂艙的價(jià)格條件是（）
船舶所有人承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)的運(yùn)費(fèi)是（）
信用證上規(guī)定了貨物裝船的期限，承運(yùn)人簽發(fā)的B/L上也反映了裝貨完畢的日期，當(dāng)B/L的日期遲于信用證要求的日期時(shí)，結(jié)匯銀行結(jié)匯所依據(jù)的日期是（）
在貨物運(yùn)輸合同中規(guī)定了裝卸時(shí)間及滯期和速遣費(fèi)，該合同是（）