A.不允許讓路船向左轉(zhuǎn)向
B.要求直航船增速以便增大兩船的DCPA
C.A和B均正確
D.A和B均不正確
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A.乙右轉(zhuǎn)
B.乙左轉(zhuǎn)
C.甲讓乙
D.各自右轉(zhuǎn)
A.失控船
B.操縱能力受到限制的船舶
C.限于吃水船
D.A、B、C都不是
A.保向保速
B.右轉(zhuǎn)
C.左轉(zhuǎn)
D.減速、倒車、停船
兩帆船駛近如有構(gòu)成碰撞危險時,下列說法錯誤的是()
I、左舷受風(fēng)船是讓路船;
II、右舷受風(fēng)船是讓路船;
III、上風(fēng)船是讓路船.
A.I
B.II
C.II、III
D.I、II、III
A.適用“交叉相遇局面”規(guī)則
B.這是一種特殊情況,不適用“交叉相遇局面”規(guī)則
C.適用責(zé)任條款
D.B+C
最新試題
值班駕駛員對船長的夜航命令簿上的指示應(yīng)()
航行值班中,下列說法正確的是()
根據(jù)STCW規(guī)則,在任何情況下夜間,對瞭望人員的的要求至少為()
船舶定線制適用的水域包括()
組成值班的船員的職責(zé)包括()
STCW公約的附則中對駕駛員值班安排和應(yīng)遵循的原則提出了總體要求,下列正確的是()
建立船舶定線制的目的在于增進(jìn)()中船舶的航行安全。
負(fù)責(zé)航行值班的駕駛員的職責(zé)包括()
負(fù)責(zé)航行值班值班的駕駛員的職責(zé)包括做好與航行安全有關(guān)的動態(tài)和工作的正規(guī)的記錄,這些記錄包括()
值班駕駛員在決定是否使用自動舵時,所依據(jù)的條件有()①通航密度;②海面情況;③氣象條件。