A.保速保向
B.當發(fā)覺讓路船顯然未按本規(guī)則各條避讓行動時，必須獨自采取避讓行動
C.當兩船不論由于何種原因逼近到單憑讓路船的行動已經(jīng)不能避免碰撞時，也可采取最有助于避碰的行動
D.A、B、C所述均正確
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A.保速保向
B.當發(fā)覺讓路船顯然未按本規(guī)則各條避讓行動時，即可獨自采取避讓行動
C.當兩船不論由于何種原因逼近到單憑讓路船的行動已經(jīng)不能避免碰撞時，也應采取最有助于避碰的行動
D.直航船同時負有上述義務
A.對遇局面中的兩船
B.兩艘帆船同舷受風時的下風船
C.追越中的追越船
D.以上均是
A.所作的航速或航向的改變是當時航海操縱所需要的
B.所作的航速或航向的改變能被讓路船所理解
C.A＋B對
D.以上均不對
A.直航船在到達轉(zhuǎn)向點附近改向
B.為校對羅經(jīng)而作航向的改變
C.到達港口前為了安全進港而減速
D.A和C正確
A.已經(jīng)構成緊迫局面，緊迫危險正在形成
B.已經(jīng)不能避免碰撞
C.已經(jīng)構成碰撞危險
D.A、B、C都不是
最新試題
有關定位的要求（）
對瞭望人員的要求包括（）
在下列哪種情況下的白天，負責航行值班的高級船員可以是唯一的瞭望人員（）
船舶在沿岸和擁擠水域航行時（）
根據(jù)STCW規(guī)則，在任何情況下夜間，對瞭望人員的的要求至少為（）
在下列哪種情況下值班駕駛員應立即報告船長（）
避航區(qū)是指（）
在決定可能包括合格的普通船員在內(nèi)的駕駛臺值班組成時，應特別考慮下列因素（）①在任何時候，駕駛臺不許無人值守；②天氣情況，能見度情況以及是否白天或黑夜；③鄰近航行危險物的程度；④在風平浪靜時，白天駕駛臺可無人值班。
負責航行值班值班的駕駛員的職責包括做好與航行安全有關的動態(tài)和工作的正規(guī)的記錄，這些記錄包括（）
接班的駕駛員在接班以前應搞清的情況應包括（）