A.為避免緊迫局面的形成
B.為避免碰撞危險的形成
C.A、B都對
D.A、B都不對
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A.招請引航員
B.從事捕魚作業(yè)
C.為避免緊迫危險
D.以上都是
A.只須遵守分道通航制條款
B.按船舶總流向行駛的是直航船
C.并不解除任何船舶遵守《國際海上避碰規(guī)則》其他各條規(guī)定的責(zé)任
D.從事捕魚的船可以不遵守分道通航制條款
A.在不得不穿越時應(yīng)與分道船舶總流向盡可能成小角度
B.從分道一側(cè)駛進(jìn)駛出應(yīng)與分道船舶總流向盡可能成直角
C.在分道內(nèi)從一側(cè)轉(zhuǎn)移到另一側(cè)過程中應(yīng)與分道船舶總流向盡可能成小角度
D.A、B、C都對
A.長度大于100米的船舶
B.限于吃水的船舶
C.操限船
D.B+C
A.鳴笛警告,保速保向
B.轉(zhuǎn)向?qū)ζ浯?br />
C.轉(zhuǎn)向?qū)ζ浯?br />
D.減速或停車,讓帆船駛過
最新試題
STCW公約的附則中對駕駛員值班安排和應(yīng)遵循的原則提出了總體要求,下列正確的是()
下列()情況,值班駕駛員應(yīng)立即通知機(jī)艙備車,并報告船長。
船舶定線制適用的水域包括()
負(fù)責(zé)航行值班的駕駛員的職責(zé)包括()
建立船舶交通流的目的包括()
STCW規(guī)則中指出,值班駕駛員應(yīng)隨時保持正規(guī)的瞭望,其目的包括()
在下列哪種情況下的白天,負(fù)責(zé)航行值班的高級船員可以是唯一的瞭望人員()
在判定航行值班的組成是否足以保證能連續(xù)保持正規(guī)瞭望時,船長應(yīng)考慮的因素包括()
避航區(qū)是指()
值班駕駛員對船長的夜航命令簿上的指示應(yīng)()