A、月
B、天
C、周
D、季度
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A、電源
B、加油操作
C、一切工作
D、現(xiàn)場服務(wù)
A、安全部門
B、財務(wù)部門
C、計量主管部門
D、加油站管理部門
A、相差不大
B、相差很大
C、相等
D、趨于平衡
A、運輸溢耗量=實收數(shù)量-原發(fā)數(shù)量;運輸超耗量=運輸損耗量-運輸定損量
B、運輸溢耗量=原發(fā)數(shù)量-實收數(shù)量;運輸超耗量=運輸定損量-運輸損耗量
C、運輸溢耗量=實收數(shù)量-原發(fā)數(shù)量;運輸超耗量=運輸定損量-運輸損耗量
D、運輸溢耗量=原發(fā)數(shù)量-實收數(shù)量;運輸超耗量=運輸損耗量-運輸定損量
A、溢耗合計=運輸溢耗量-零售溢耗量
B、加油機加出量V20=(加油機發(fā)出量Vt+回罐數(shù)量)×VCF20
C、零售溢耗=加油機加出量-油罐實出量
D、油罐實出量V20=當(dāng)期期初庫存V20+當(dāng)期進貨實收V20
最新試題
加油卡日結(jié)前應(yīng)先完成(),并確認(rèn)系統(tǒng)中現(xiàn)金、銀行卡、支票充值等與實際金額一致,再在系統(tǒng)中進行日結(jié)操作,不打印手工報表。
下列投訴屬于無效投訴的是()
加油站日結(jié)應(yīng)根據(jù)處理權(quán)限由前庭主管或()點擊“日結(jié)”按鈕,完成本營業(yè)日油品和非油品的結(jié)賬工作,如日結(jié)所需操作超出站經(jīng)理權(quán)限,應(yīng)及時報上級公司處理。
加油站班結(jié)完畢,()在加油站管理系統(tǒng)“日結(jié)管理”模塊中進行結(jié)賬操作。
調(diào)節(jié)服務(wù)的能見度,增強顧客對服務(wù)的()和接近感,有助于提高營銷的吸引力。
調(diào)查問卷中的()也稱為開放式問題。
加油站制定油品營銷策略時既要適應(yīng)競爭、采取靈活的營銷策略,又要著眼長遠、不斷提高銷量,提升(),實現(xiàn)整體利益最大化。
客戶是企業(yè)的命脈,客戶檔案的泄密勢必影響企業(yè)的生命。因此要求客戶檔案管理人員的()要高,具有一定的調(diào)查分析能力,對檔案進行專人管理。
加油站的等級是根據(jù)加油站的()來劃分的。
站經(jīng)理可以在加油站管理系統(tǒng)站級的()上創(chuàng)建本*站員工賬號。