A.降本壓費(fèi)
B.資源合理控制
C.提高效益
D.為領(lǐng)導(dǎo)決策提供依據(jù)
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.配置計劃
B.收購計劃
C.生產(chǎn)計劃
D.區(qū)間調(diào)撥計劃
A.經(jīng)營風(fēng)險
B.財務(wù)風(fēng)險
C.合規(guī)風(fēng)險
D.評價風(fēng)險
A.是有什么送什么,對用戶來說,只能滿足其部分需要
B.直接面向用戶的運(yùn)送活動,即貨物到達(dá)的終點(diǎn)是顧客
C.在進(jìn)行運(yùn)送活動之前要進(jìn)行必要的配貨
D.由用戶自備運(yùn)輸工具提貨
A.以實(shí)現(xiàn)配送運(yùn)輸路徑最優(yōu)、距離最短、費(fèi)用最低和時間最佳為目標(biāo),利用DPO優(yōu)化系統(tǒng)和配套管理軟件等主要工具,對自有加油站實(shí)行主動配送
B.使用AspenTech公司的DPO軟件,實(shí)現(xiàn)從煉廠直接到油庫間的資源供應(yīng)及物流管理,適應(yīng)事業(yè)部體制下垂直化、扁平化管理的需要
C.利用DPO軟件開發(fā)中國石化成品油一次物流優(yōu)化模型,輔助編制油品銷售事業(yè)部成品油配置和運(yùn)輸計劃,優(yōu)化油品流向,降低運(yùn)費(fèi)
D.利用RETAIL軟件,對一次物流網(wǎng)絡(luò)中存在的每一條可能的運(yùn)輸通道進(jìn)行評估;同時,為生產(chǎn)、銷售網(wǎng)絡(luò)的調(diào)整和制定中長期發(fā)展規(guī)劃提供技術(shù)支撐
A.汽油
B.煤油
C.潤滑油
D.柴油
最新試題
Retail中的運(yùn)輸時間、距離都是按單程進(jìn)行設(shè)置。
同一串加油站的默認(rèn)油庫必須是同一油庫。
運(yùn)費(fèi)結(jié)算系統(tǒng)中對于同一個結(jié)算類型,“路橋費(fèi)計算“都應(yīng)該選擇同一值。
Retail中加油站的配送窗口是由人工設(shè)定的。
運(yùn)費(fèi)結(jié)算系統(tǒng)中對于同一個結(jié)算類型,“商品名稱“都應(yīng)該選擇同一值。
油庫人員在配送管理系統(tǒng)單據(jù)處理模塊的提貨單據(jù)中,能多次打印一張移庫單。
運(yùn)費(fèi)結(jié)算系統(tǒng)中沒有單位設(shè)置的參數(shù)優(yōu)先于獨(dú)立單位的參數(shù)。
在加油站通過WEB報數(shù)系統(tǒng)對配送計劃進(jìn)行驗(yàn)收信息回填時,對驗(yàn)收數(shù)量項(xiàng)目的填寫應(yīng)與配送計劃數(shù)量一致。
有停用的空罐未及時刪除會造成優(yōu)化過程中死機(jī)。
結(jié)算運(yùn)費(fèi)時,捆綁的參數(shù)優(yōu)于特殊單據(jù)設(shè)置。