A.噴射延遲階段太長
B.高壓油管中壓力波的反射
C.供油速度太低
D.噴孔磨損
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A.啟閥壓力過低
B.噴油壓力過高
C.供油正時不對
D.低負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)
A.噴油器啟閥壓力降低
B.噴油器噴孔磨損直徑增大
C.出油閥減壓作用削弱
D.換用了內(nèi)徑和長度較大或剛性較小的高壓油管
A.低負(fù)荷、低轉(zhuǎn)速
B.大負(fù)荷、高轉(zhuǎn)速
C.噴孔堵塞
D.啟閥壓力太低
A.重復(fù)噴射
B.斷續(xù)噴射
C.分級噴射
D.隔次噴射
A.重復(fù)噴射
B.斷續(xù)噴射
C.不穩(wěn)定噴射
D.隔次噴射
最新試題
柴油機(jī)排氣中的黑煙主要來自于()。
當(dāng)代船用大型柴油機(jī)在改進(jìn)燃油噴射提高燃燒質(zhì)量方面的措施主要有()①提高噴油壓力;②增大供油率;③縮短噴油持續(xù)期;④提高霧化質(zhì)量;⑤增大供油提前角;⑥優(yōu)化噴油器結(jié)構(gòu)。
柴油機(jī)廢氣中的有害成分主要有()。①N0x;②CO;③HC;④SO2;⑤顆粒;⑥C02。
理論研究指出NO的生成主要與下列哪些因素有關(guān)()。①燃油化學(xué)成分;②燃燒室中氧濃度;③最高溫度;④最高溫度持續(xù)時間。
當(dāng)柴油機(jī)缸內(nèi)有大量滑油燃燒時,排煙的顏色是()。
目前在船用柴油機(jī)中廢熱利用最好的是()。
根據(jù)對HC形成的機(jī)理研究,對HC形成影響最大的因素是()。
在柴油機(jī)廢熱的各項熱損失中,熱量較大可利用程度較好的是()。
在N0X的組分中以及其二次污染生成物中最有害的成分是()。
在柴油機(jī)廢氣凈化所使用的機(jī)內(nèi)處理各種措施中,最佳措施是()。