單項(xiàng)選擇題若旋高回油閥始終點(diǎn)調(diào)節(jié)式噴油泵回油閥頂桿下方的調(diào)節(jié)螺釘時(shí)，則該泵（）

A.供油始點(diǎn)不變，終點(diǎn)延后，供油量增加
B.供油始點(diǎn)不變，終點(diǎn)提前，供油量降低
C.供油始點(diǎn)提前，終點(diǎn)不變，供油量增加
D.供油始點(diǎn)提前，終點(diǎn)不變，供油量降低


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1.單項(xiàng)選擇題若旋低回油閥始終點(diǎn)調(diào)節(jié)式噴油泵回油閥頂桿下方的調(diào)節(jié)螺釘時(shí)，則該泵（）。

A.供油始點(diǎn)不變，終點(diǎn)延后，供油量增加
B.供油始點(diǎn)不變，終點(diǎn)提前，供油量降低
C.供油始點(diǎn)提前，終點(diǎn)不變，供油量增加
D.供油始點(diǎn)滯后，終點(diǎn)不變，供油量降低

2.單項(xiàng)選擇題若旋高回油閥始終點(diǎn)調(diào)節(jié)式噴油泵進(jìn)油閥頂桿下方的調(diào)節(jié)螺釘時(shí)，則該泵（）。

A.循環(huán)供油量增大
B.循環(huán)供油量降低
C.供油終點(diǎn)延后
D.供油終點(diǎn)提前

3.單項(xiàng)選擇題若旋低回油閥始終點(diǎn)調(diào)節(jié)式噴油泵進(jìn)油閥下方的調(diào)節(jié)螺釘時(shí)，則該泵（）。

A.循環(huán)供油量增大
B.循環(huán)供油量減小
C.供油終點(diǎn)延后
D.供油終點(diǎn)提前

4.單項(xiàng)選擇題當(dāng)拉動(dòng)油門手柄轉(zhuǎn)動(dòng)偏心軸減少回油閥始終點(diǎn)調(diào)節(jié)式噴油泵的循環(huán)供油量時(shí)，其進(jìn)、回油閥的動(dòng)作是（）。

A.進(jìn)油閥滯后關(guān)閉，回油閥滯后開啟
B.進(jìn)油閾滯后關(guān)閉，回油閥提前開啟
C.進(jìn)油閥提前關(guān)閉，回油閥滯后開啟
D.進(jìn)油閥提前關(guān)閉，回油閥提前開啟

5.單項(xiàng)選擇題當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)偏心軸增大回油閥始終點(diǎn)調(diào)節(jié)式噴油泵的循環(huán)供油量時(shí)，其進(jìn)、回油閥的正確動(dòng)作是（）。

A.進(jìn)油閥滯后關(guān)閉，回油閥滯后打開
B.進(jìn)油閥滯后關(guān)閉，回油閥提前開啟
C.進(jìn)油閥提前關(guān)閉，回油閥滯后打開
D.進(jìn)油閥提前關(guān)閉，回油閥提前開啟

最新試題

柴油機(jī)廢氣中的有害成分主要有（）。①N0x；②CO；③HC；④SO2；⑤顆粒；⑥C02。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

柴油機(jī)排氣中的有害成分HC的危害在于（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

根據(jù)對(duì)NOx的形成機(jī)理研究，生成NOx濃度最小的燃燒室型式是（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

在柴油機(jī)廢熱的各項(xiàng)熱損失中，熱量較大可利用程度較好的是（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

當(dāng)代船用大型柴油機(jī)在改進(jìn)燃油噴射提高燃燒質(zhì)量方面的措施主要有（）①提高噴油壓力；②增大供油率；③縮短噴油持續(xù)期；④提高霧化質(zhì)量；⑤增大供油提前角；⑥優(yōu)化噴油器結(jié)構(gòu)。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

柴油機(jī)廢氣中有害成分有（）。①CO2；②CO；③HC；④顆粒物；⑤NOX。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

適當(dāng)減小噴油提前角，同時(shí)提高噴油率是降低有害成分N0真濃度的有效措施之一，但相應(yīng)產(chǎn)生的主要問(wèn)題是（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

理論研究指出NO的生成主要與下列哪些因素有關(guān)（）。①燃油化學(xué)成分；②燃燒室中氧濃度；③最高溫度；④最高溫度持續(xù)時(shí)間。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

柴油機(jī)噴油定時(shí)過(guò)遲，其排氣顏色為（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

研究絕熱發(fā)動(dòng)機(jī)主要可以減少（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題