A.熱負荷增加
B.可靠性降低
C.經(jīng)濟性降低
D.轉(zhuǎn)速升高
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A.滯燃期越短越好
B.滯燃期以短些為宜
C.平均壓力增長率△p／△φ愈大愈好
D.△p／△φ越小越好
A.提高經(jīng)濟性
B.增加輸出功率
C.降低排氣溫度，改善排放
D.控制滯燃期噴油量，保證燃燒平穩(wěn)
A.先快后慢
B.先慢后快
C.越快越好
D.適當(dāng)緩慢
A.提前角越大，準(zhǔn)備時間充分，滯燃期縮短
B.提前角越小，氣缸熱狀態(tài)好，滯燃期可縮短
C.提前角越大，滯燃期雖長，但燃燒平穩(wěn)
D.提前角過大或過小均使滯燃期增長
A.θi與△gi均增
B.θi增加△gi降低
C.θi降低△gi增
D.θi降低△gi降低
最新試題
理論研究指出NO的生成主要與下列哪些因素有關(guān)（）。①燃油化學(xué)成分；②燃燒室中氧濃度；③最高溫度；④最高溫度持續(xù)時間。
柴油機廢氣中的有害成分主要有（）。①N0x；②CO；③HC；④SO2；⑤顆粒；⑥C02。
在下列廢氣凈化的各種措施中屬于前處理的是（）。①燃油去硫；②水洗滌法；③廢氣再循環(huán)；④催化反應(yīng)法。
柴油機排氣冒黑煙的主要原因是（）。①噴油定時太遲；②噴油器啟閥壓力太低；③燃油十六烷值太高；④掃氣壓力太低；⑤滑油進入氣缸；⑥冷卻水漏人氣缸。
柴油機燃燒不完全引起的排氣冒黑煙的原因主要有（）。①噴油器滴油；②噴油定時太遲；③超負荷運轉(zhuǎn)；④燃油質(zhì)量不符要求；⑤大量滑油進入氣缸燃燒；⑥霧化質(zhì)量差。
為了在燃用較高硫分的燃油時能有效的降低廢氣中的s02含量，最可靠的措施是（）。
根據(jù)對HC形成的機理研究，對HC形成影響最大的因素是（）。
柴油機排氣中能夠產(chǎn)生兩次有害排放物主要有（）。①NOX；②CO；③HC；④CO2。
當(dāng)柴油機缸內(nèi)有大量滑油燃燒時，排煙的顏色是（）。
在柴油機廢氣凈化所使用的機內(nèi)處理各種措施中，最佳措施是（）。