單獨增壓系統(tǒng)發(fā)生喘振一般是在（）。

采用并聯(lián)增壓系統(tǒng)與串聯(lián)增壓系統(tǒng)的柴油機，其主要缺陷是（）。

引起增壓器壓氣機喘振的因素有（）。①擴壓器臟污；②掃氣箱漏氣；③空氣冷卻器漏氣；④進、排氣口結炭；⑤廢氣鍋爐臟堵；⑥進氣濾器臟堵。

柴油機增壓系統(tǒng)采用空氣中間冷卻器，能使柴油機（）。①降低油耗率；②降低機械負荷；③降低熱負荷；④提高功率；⑤提高進氣密度；⑥消除后燃。

廢氣渦輪增壓柴油機，當每循環(huán)噴油量不變，其熱負荷可能在下述（）工況下超過允許規(guī)定。

在高速超負荷時容易發(fā)生喘振的增壓系統(tǒng)是（）。

串聯(lián)旁通增壓系統(tǒng)的結構特點之一是（）。

在下列有關喘振的說法中，（）是正確的。

串聯(lián)旁通增壓系統(tǒng)當增壓器損壞不能供氣，靠活塞下部的泵氣作用，仍能使柴油機轉速達到標定轉速的（）。

現(xiàn)代新型船用二沖程柴油機廢氣渦輪增壓系統(tǒng)多采用（）