A.因?yàn)榇蛔鳂I(yè)很快完成
B.因?yàn)橛蟹浅6嗟脑O(shè)備和司機(jī)
C.因?yàn)樵谧鳂I(yè)期間,里面同時(shí)發(fā)生各種不同活動
D.因?yàn)榈竭_(dá)時(shí)間和集裝箱的順序無法預(yù)先知道
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A.空集裝箱
B.冷藏集裝箱
C.破損集裝箱
D.框架集裝箱
A.20-30%
B.40-30%
C.40-50%
D.50-60%
A.CCC
B.CSC
C.CCS
D.SCS
A.美國
B.英國
C.德國
D.意大利
A.箱管單位留底聯(lián)
B.碼頭堆場聯(lián)
C.船代聯(lián)
D.用箱人/運(yùn)箱人聯(lián)
最新試題
集裝箱運(yùn)輸交接方式的劃分依據(jù)是海上承運(yùn)人業(yè)務(wù)范圍的不斷擴(kuò)大。
進(jìn)口集裝箱的海關(guān)放行章蓋在裝箱單上。
國際多式聯(lián)運(yùn)的一個(gè)優(yōu)點(diǎn)是發(fā)貨人可以提早結(jié)匯。
貨物在集裝箱內(nèi)的襯墊材料可以使用濕損、發(fā)霉的木材。
我國內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸以長江和珠江為主要水系。
軌道式龍門吊在裝卸線上最合理的布置方式是跨內(nèi)一側(cè)。
箱號屬于集裝箱的必備標(biāo)記。
在國際多式聯(lián)運(yùn)中,托運(yùn)人只與多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人有業(yè)務(wù)和法律上的關(guān)系。
根據(jù)國際標(biāo)準(zhǔn)化組織定義,集裝箱是一種運(yùn)輸設(shè)備。
檢查口箱體交接時(shí),有關(guān)集裝箱的破損情況要記錄到設(shè)備交接單上。