A.漂浮體系
B.支承體系
C.塔梁固結(jié)體系
D.剛構(gòu)體系
E.無背索體系
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你可能感興趣的試題
A.復(fù)合受荷樁
B.摩擦樁
C.端承樁
D.摩擦端承樁
E.端承摩擦樁
A.確定料倉供料比例
B.確定水泥穩(wěn)定材料的容許延遲時(shí)間
C.確定混合料的最佳含水率、最大干密度
D.確定結(jié)合料類型及摻配比例
E.確定結(jié)合料劑量的標(biāo)定曲線
A.路基填料直接采用了液限大于50、塑性指數(shù)大于26的土
B.同一填筑層路基填料混雜,塑性指數(shù)相差懸殊
C.施工設(shè)備超載嚴(yán)重
D.填筑順序不當(dāng),路基頂填筑層作業(yè)段銜接施工工藝不符合規(guī)范要求
E.排水措施不力,造成積水
A.孔距
B.梯段爆破單位耗藥量
C.爆破安全振動(dòng)速度
D.臺階高度
E.裝藥不耦合系數(shù)
A.路基浸水部分
B.橋臺背
C.高填方
D.擋土墻背
A.沉陷
B.剝落
C.邊坡溜塌
D.路肩斜塌
E.沖蝕
最新試題
公路工程改建時(shí), 新舊路基銜接的技術(shù)處理措施有() 。
工程項(xiàng)目的“計(jì)劃成本偏差”等于()。
關(guān)于基坑開挖安全防護(hù)要求的說法,正確的是()。
根據(jù)《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)第一冊土建工程》,公路工程質(zhì)量評定的最小工程單元是()。
下列可作為預(yù)防路基橫向裂縫的措施是()。
下列現(xiàn)澆墩、臺身施工的質(zhì)量檢驗(yàn)實(shí)測項(xiàng)目中,屬于關(guān)鍵項(xiàng)目的是()。
關(guān)于公路工程量清單內(nèi)容的說法,正確的有()
適用于時(shí)標(biāo)網(wǎng)絡(luò)圖的是()
按礦料級配分類,OGFC路面結(jié)構(gòu)屬于()
下列應(yīng)進(jìn)行橋梁施工安全風(fēng)險(xiǎn)評估的工程有()