單項(xiàng)選擇題典型無線移動閉塞系統(tǒng)中，（）與列車一一對應(yīng)，實(shí)現(xiàn)列車自動保護(hù)（ATP）和列車自動運(yùn)行（ATO）的功能。
A.區(qū)域控制器
B.數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)
C.車載控制器
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1.單項(xiàng)選擇題下行正線正方向IG發(fā)車進(jìn)路預(yù)疊加移頻化電路，當(dāng)2LQ、3LQ空閑4LQ占用時(shí)，發(fā)（）移頻信號。
A.13.6Hz
B.16.9Hz
C.11.4Hz
2.單項(xiàng)選擇題下行正線正方向IG發(fā)車進(jìn)路預(yù)疊加移頻化電路，XFMJ落下的時(shí)機(jī)是（）。
A.列車進(jìn)入出發(fā)信號機(jī)外方
B.列車占用X1LQ
C.列車出清IG
3.單項(xiàng)選擇題正線接車電碼化，當(dāng)X2LQ被占用，出發(fā)信號機(jī)點(diǎn)黃燈是，發(fā)（）移頻信號。
A.13.6Hz
B.16.9Hz
C.11.4Hz
4.單項(xiàng)選擇題反方向發(fā)車電碼化，出站信號機(jī)點(diǎn)綠燈，發(fā)（）移頻信號。
A.18Hz
B.14.7Hz
C.13.6Hz
5.單項(xiàng)選擇題（）狀態(tài)及前方閉塞分區(qū)狀態(tài)決定正線正方向電碼化電路的編碼移頻信息。
A.三接近信號機(jī)
B.進(jìn)站信號機(jī)
C.出發(fā)信號機(jī)
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輸出環(huán)節(jié)是在哪兩種情況下起的作用？
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