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A.總造價(jià)最省
B.總費(fèi)用最省
C.總施工時(shí)間最短
D.總施工人數(shù)最少
A.日本明石海峽大橋
B.丹麥大海大橋
C.日本多多羅橋
D.法國諾曼底橋
A.橋梁總跨徑的確定
B.分孔
C.橋面標(biāo)高
D.橋面寬度的確定
A.橋墩
B.橋臺
C.墩臺基礎(chǔ)
D.橋跨結(jié)構(gòu)
A.橋跨結(jié)構(gòu)
B.支座系統(tǒng)
C.橋墩
D.橋臺
最新試題
符合下列哪些條件的橋梁,除應(yīng)測試結(jié)構(gòu)的動(dòng)態(tài)響應(yīng)外,還宜測試結(jié)構(gòu)的自振特性。橋梁自振特性可采用環(huán)境激勵(lì)法?()
采用振動(dòng)法測量索力時(shí),測量系統(tǒng)一般由()組成。
關(guān)于靜載試驗(yàn)測試內(nèi)容描述正確的是()。
測量實(shí)橋裂縫寬度可采用()等儀基成工具。
靜載試驗(yàn)過程中發(fā)生下列()情況應(yīng)終止加載。
斜拉橋靜載試驗(yàn)時(shí),加載工況主要有()。
依據(jù)《城市橋梁檢測與評定技術(shù)規(guī)范》規(guī)定,關(guān)于橋梁結(jié)構(gòu)斷面測量,說法正確的有()。
依據(jù)《公路橋梁荷載試驗(yàn)規(guī)程》規(guī)定,連續(xù)剛構(gòu)橋靜載試驗(yàn)主要試驗(yàn)工況有()
裂縫長度發(fā)展性觀測可采用()。
既有橋梁拉索、吊索的索力現(xiàn)場檢測通常采用振動(dòng)法,所用測振傳感器的頻響范圍覆蓋被測拉索第5階特征頻率的2倍以上。