A.非實(shí)體的運(yùn)輸產(chǎn)品比實(shí)體性產(chǎn)品在營銷方面更便利
B.還有很多人不肯接受營銷觀念
C.供需不用直接見面
D.價格機(jī)制不盡一致
E.內(nèi)部營銷和關(guān)系營銷地位突出
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A.公司型縱向營銷體系
B.管理型縱向營銷體系
C.網(wǎng)格型縱向營銷體系
D.混合型縱向營銷體系
E.契約型縱向營銷體系
A.市場調(diào)查
B.產(chǎn)品開發(fā)
C.信息管理
D.價格制定
E.產(chǎn)品分銷和促銷
A.3％
B.5％
C.7％
D.8％
A.有穩(wěn)定的代理貨源和車、船代理業(yè)務(wù)來源
B.有與其經(jīng)營范圍相適應(yīng)的組織結(jié)構(gòu)和專業(yè)人員
C.有與其經(jīng)營活動相適應(yīng)的固定經(jīng)營場所和必要的營業(yè)設(shè)施
D.注冊資金沒有最低限額
A.服務(wù)差異性
B.服務(wù)不可儲存性
C.服務(wù)的實(shí)時性
D.服務(wù)的雙向性
A.促進(jìn)專業(yè)化分工
B.帶動相關(guān)業(yè)務(wù)發(fā)展
C.降低交易成本
D.改善運(yùn)輸服務(wù)
A.經(jīng)營陸路國際貨物運(yùn)輸代理業(yè)務(wù)的，注冊資本最低限額為200萬元人民幣
B.經(jīng)營航空國際貨物運(yùn)輸代理業(yè)務(wù)的，注冊資本最低限額為300萬元人民幣
C.經(jīng)營海上國際貨物運(yùn)輸代理業(yè)務(wù)的，注冊資本最低限額為400萬元人民幣
D.國際貨物運(yùn)輸代理企業(yè)每設(shè)立一個分支機(jī)構(gòu)，應(yīng)當(dāng)增加注冊資本50萬元
A.產(chǎn)品批量
B.空間便利性
C.待購時間
D.產(chǎn)品的售前和售后服務(wù)
A.縱向營銷體系
B.橫向營銷體系
C.前向營銷體系
D.后向營銷體系
A.東方代理機(jī)制
B.歐美代理機(jī)制
C.西方代理機(jī)制
D.亞洲代理機(jī)制
最新試題
在運(yùn)輸市場上捕捉營銷機(jī)會的有效途徑有（）。
關(guān)于運(yùn)輸代理企業(yè)開業(yè)應(yīng)具備的條件，下列說法不正確的是（）。
物資流通企業(yè)作為生產(chǎn)企業(yè)的代理商，在這種代理關(guān)系中，物資流通企業(yè)的經(jīng)濟(jì)職能主要有（）。
運(yùn)輸代理通過代理業(yè)務(wù)，獲得運(yùn)輸代理的報酬，其內(nèi)容包括（）。
同一項(xiàng)業(yè)務(wù)，由不同的貨運(yùn)代理公司去完成，服務(wù)水平和結(jié)果難以完全相同，這體現(xiàn)了貨運(yùn)代理市場的（）特點(diǎn)。
運(yùn)輸代理企業(yè)開業(yè)，應(yīng)具備的條件有（）。
西方許多企業(yè)對傳統(tǒng)的分銷渠道進(jìn)行了改革，一個比較顯著的發(fā)展是摒棄常規(guī)分銷渠道模式，建立（）。
向顧客提供購貨信貸屬于一個分銷渠道所提供服務(wù)量的（）方面。
建立一個新的分銷體系要經(jīng)歷的基本步驟包括（）。
按照國際航空運(yùn)輸協(xié)會（IATA）的規(guī)定，由于代理為運(yùn)輸企業(yè)承攬了業(yè)務(wù)，空運(yùn)代理人可以從航空公司收?。ǎ┑挠喤搨蚪鸷鸵恍┻\(yùn)輸暗扣。