A.吸引更多的新顧客
B.增加既有顧客的購(gòu)買(mǎi)數(shù)額
C.提高服務(wù)效率
D.減少顧客的流失
E.降低服務(wù)成本
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A.非實(shí)體的運(yùn)輸產(chǎn)品比實(shí)體性產(chǎn)品在營(yíng)銷(xiāo)方面更便利
B.還有很多人不肯接受營(yíng)銷(xiāo)觀(guān)念
C.供需不用直接見(jiàn)面
D.價(jià)格機(jī)制不盡一致
E.內(nèi)部營(yíng)銷(xiāo)和關(guān)系營(yíng)銷(xiāo)地位突出
A.公司型縱向營(yíng)銷(xiāo)體系
B.管理型縱向營(yíng)銷(xiāo)體系
C.網(wǎng)格型縱向營(yíng)銷(xiāo)體系
D.混合型縱向營(yíng)銷(xiāo)體系
E.契約型縱向營(yíng)銷(xiāo)體系
A.市場(chǎng)調(diào)查
B.產(chǎn)品開(kāi)發(fā)
C.信息管理
D.價(jià)格制定
E.產(chǎn)品分銷(xiāo)和促銷(xiāo)
A.3％
B.5％
C.7％
D.8％
A.有穩(wěn)定的代理貨源和車(chē)、船代理業(yè)務(wù)來(lái)源
B.有與其經(jīng)營(yíng)范圍相適應(yīng)的組織結(jié)構(gòu)和專(zhuān)業(yè)人員
C.有與其經(jīng)營(yíng)活動(dòng)相適應(yīng)的固定經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所和必要的營(yíng)業(yè)設(shè)施
D.注冊(cè)資金沒(méi)有最低限額
A.服務(wù)差異性
B.服務(wù)不可儲(chǔ)存性
C.服務(wù)的實(shí)時(shí)性
D.服務(wù)的雙向性
A.促進(jìn)專(zhuān)業(yè)化分工
B.帶動(dòng)相關(guān)業(yè)務(wù)發(fā)展
C.降低交易成本
D.改善運(yùn)輸服務(wù)
A.經(jīng)營(yíng)陸路國(guó)際貨物運(yùn)輸代理業(yè)務(wù)的，注冊(cè)資本最低限額為200萬(wàn)元人民幣
B.經(jīng)營(yíng)航空國(guó)際貨物運(yùn)輸代理業(yè)務(wù)的，注冊(cè)資本最低限額為300萬(wàn)元人民幣
C.經(jīng)營(yíng)海上國(guó)際貨物運(yùn)輸代理業(yè)務(wù)的，注冊(cè)資本最低限額為400萬(wàn)元人民幣
D.國(guó)際貨物運(yùn)輸代理企業(yè)每設(shè)立一個(gè)分支機(jī)構(gòu)，應(yīng)當(dāng)增加注冊(cè)資本50萬(wàn)元
A.產(chǎn)品批量
B.空間便利性
C.待購(gòu)時(shí)間
D.產(chǎn)品的售前和售后服務(wù)
A.縱向營(yíng)銷(xiāo)體系
B.橫向營(yíng)銷(xiāo)體系
C.前向營(yíng)銷(xiāo)體系
D.后向營(yíng)銷(xiāo)體系
最新試題
西方代理制的發(fā)展所經(jīng)歷的過(guò)程有（）。
建立一個(gè)新的分銷(xiāo)體系要經(jīng)歷的基本步驟包括（）。
國(guó)際貨物運(yùn)輸代理的業(yè)務(wù)范圍包括（）。
按照業(yè)務(wù)內(nèi)容，運(yùn)輸代理可分為（）。
在運(yùn)輸企業(yè)的功能中，（）是運(yùn)輸代理企業(yè)存在和發(fā)展的根本原因。
運(yùn)輸企業(yè)進(jìn)行市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)時(shí)，其程序?yàn)椋ǎ?/p>
作為服務(wù)產(chǎn)品的運(yùn)輸市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)有其自身的特征，主要體現(xiàn)在（）。
下列關(guān)于旅客運(yùn)輸市場(chǎng)細(xì)分的說(shuō)法正確的有（）。
一個(gè)分銷(xiāo)渠道所提供的服務(wù)量包含的內(nèi)容有（）。
運(yùn)輸企業(yè)用來(lái)提高其市場(chǎng)占有率的方法有（）。