A.1
B.2
C.4
D.5
E.6
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A.貨運(yùn)噸公里收入率
B.客座人公里收入率
C.行包噸公里收入率
D.客車(chē)平均日車(chē)公里
E.客座平均利用率
A.技術(shù)速度
B.旅行速度
C.速度系數(shù)
D.旅客列車(chē)直達(dá)速度
E.平均速度
A.客車(chē)車(chē)輛公里
B.旅客列車(chē)公里
C.客運(yùn)機(jī)車(chē)運(yùn)用臺(tái)數(shù)
D.運(yùn)用客車(chē)需要數(shù)
E.客車(chē)平均日車(chē)公里
A.站間旅客運(yùn)輸密度表示相鄰車(chē)站之間平均每公里營(yíng)業(yè)線所擔(dān)負(fù)的旅客周轉(zhuǎn)量
B.第二個(gè)站間密度數(shù)值，是指將第一個(gè)站間密度數(shù)值加上第二個(gè)車(chē)站所發(fā)送的旅客人數(shù)
C.區(qū)段旅客運(yùn)輸密度是指某區(qū)段內(nèi)平均每公里營(yíng)業(yè)線所擔(dān)負(fù)的旅客周轉(zhuǎn)量
D.線別旅客運(yùn)輸密度表示鐵路某營(yíng)業(yè)線平均每公里所擔(dān)負(fù)的旅客周轉(zhuǎn)量
E.全國(guó)旅客運(yùn)輸密度表示全國(guó)鐵路平均每公里營(yíng)業(yè)線路所擔(dān)負(fù)的旅客周轉(zhuǎn)量
A.周轉(zhuǎn)量實(shí)際比計(jì)劃超額8%
B.周轉(zhuǎn)量實(shí)際比計(jì)劃超額10%
C.運(yùn)送人數(shù)增加使周轉(zhuǎn)量超額6%
D.運(yùn)送人數(shù)增加使周轉(zhuǎn)量超額4%
E.周轉(zhuǎn)量不變
A.全國(guó)鐵路發(fā)送旅客人數(shù)之和
B.非控股合資鐵路發(fā)送旅客人數(shù)之和
C.地方鐵路發(fā)送旅客人數(shù)之和
D.國(guó)家鐵路運(yùn)輸企業(yè)發(fā)送旅客人數(shù)之和
E.控股合資鐵路發(fā)送旅客人數(shù)之和
A.基本票價(jià)
B.基本票價(jià)率與票價(jià)比例關(guān)系
C.票價(jià)里程區(qū)段
D.遞遠(yuǎn)遞減率
E.保險(xiǎn)費(fèi)
A.乘務(wù)制度
B.乘務(wù)組數(shù)
C.乘務(wù)組定員數(shù)
D.機(jī)車(chē)公里數(shù)
E.車(chē)輛公里數(shù)
A.運(yùn)輸生產(chǎn)過(guò)程中的流動(dòng)性
B.時(shí)間、空間特定性
C.旅行服務(wù)質(zhì)量控制具有動(dòng)態(tài)性
D.旅行消費(fèi)過(guò)程中銷(xiāo)售具有滯后性
E.不同旅行服務(wù)方式具有生產(chǎn)連續(xù)性
A.產(chǎn)品無(wú)形性
B.產(chǎn)品復(fù)雜性
C.產(chǎn)品不可替代
D.產(chǎn)品品質(zhì)差異的多變性
E.產(chǎn)品的不可儲(chǔ)存性
最新試題
該鐵路局2012年實(shí)際比計(jì)劃增長(zhǎng)率最高的指標(biāo)是（）。
學(xué)生票寒假限定時(shí)間為12月1日至3月31日。
已換取報(bào)銷(xiāo)憑證的旅客辦理退簽時(shí)，出現(xiàn)報(bào)銷(xiāo)憑證遺失、污損、（）等情況，車(chē)站不得辦理退簽和返款手續(xù)。
行程信息提示打印應(yīng)在（）前辦理。
該鐵路局的運(yùn)送人數(shù)為（）萬(wàn)人。
該鐵路局2012年客運(yùn)人公里收入率為（）元／萬(wàn)人公里。
貨運(yùn)收入包括（）。
車(chē)票包括客票和附加票兩部分，附加票部分為加快票、（）、空調(diào)票。
該鐵路局2012年實(shí)際完成的換算周轉(zhuǎn)量比2011年超額完成，在下列指標(biāo)中，對(duì)其影響最小的指標(biāo)是（）。
鐵路局的旅客運(yùn)送量等于（）之和。