A.根據(jù)研究和解決問題的不同，指標(biāo)體系既要全面反映運輸生產(chǎn)的各個主要環(huán)節(jié)，又要便于分析各因素變化對成本的影響
B.選用的指標(biāo)與有關(guān)的支出無關(guān)
C.選用的指標(biāo)必須與有關(guān)的支出有關(guān)
D.選用指標(biāo)的數(shù)量既要考慮計算和分析成本的精確性，又要使計算工作不至于繁瑣
E.選用指標(biāo)的數(shù)量不受限制
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A.單位客運支出計算
B.單位貨運支出計算
C.單位營業(yè)支出計算
D.單位盈利收入計算
E.單位經(jīng)營效益計算
A.宏觀決策
B.戰(zhàn)略決策
C.微觀決策
D.經(jīng)濟決策
E.戰(zhàn)術(shù)決策
A.y表示運輸總成本費用
B.a表示總可變成本
C.x表示運量
D.b表示變動成本總量
E.b表示單位變動成本
A.工資
B.材料
C.燃料
D.電力
E.時間
A.變化
B.發(fā)展趨勢
C.數(shù)量
D.可能達到的水平
E.質(zhì)量
最新試題
影響貨物平均運距的因素有（）。
該鐵路局2012年運輸總支出和單位運輸支出分別是（）。
2012年該鐵路局由于運量變化影響使單位運輸支出比2011年（）元／萬換算噸公里。
高低點分析法通常在（）的情況下使用。
影響鐵路運輸成本控制的要素包括（）。
我國高速鐵路建設(shè)資金主要來源是（）。
進行成本費用預(yù)測依據(jù)的原則有（）。
按高低點法計算，該鐵路局上半年變動成本費用率是（）元/萬換算噸公里。
鐵路運輸成本費按支出性質(zhì)和要素分為（）。
成本費用的定性預(yù)測是指預(yù)測人員根據(jù)專門知識和實踐經(jīng)驗，對成本費用的（）所作的定性分析和推斷。