A.0.08千元／萬換算噸公里
B.8千元／萬換算噸公里
C.0.8千元／萬換算噸公里
D.8元／萬換算噸公里
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A.慣性原則
B.概率推斷原則
C.空間原則
D.相關(guān)原則
E.費(fèi)用原則
A.單位運(yùn)輸支出變化率＝（1-與空車走行有關(guān)費(fèi)用占運(yùn)輸支出%）＋與空車走行有關(guān)費(fèi)用占運(yùn)輸支出%×變化后的空車走行率/原來的空車走行率
B.單位運(yùn)輸支出變化率＝（1+與空車走行有關(guān)費(fèi)用占運(yùn)輸支出%）＋與空車走行有關(guān)費(fèi)用占運(yùn)輸支出%×變化后的空車走行率/原來的空車走行率
C.單位運(yùn)輸支出變化率＝（1-與空車走行有關(guān)費(fèi)用占運(yùn)輸支出%）＋與空車走行有關(guān)費(fèi)用占運(yùn)輸支出%×原來的空車走行率/（1＋變化后的空車走行率）
D.單位運(yùn)輸支出變化率＝與空車走行有關(guān)費(fèi)用占運(yùn)輸支出%＋與空車走行有關(guān)費(fèi)用占運(yùn)輸支出%×變化后的空車走行率/原來的空車走行率
E.單位運(yùn)輸支出變化率＝（1-與空車走行有關(guān)費(fèi)用占運(yùn)輸支出%）＋與空車走行有關(guān)費(fèi)用占運(yùn)輸支出%×變化后的空車走行率/（1＋原來的空車走行率）
A.各時(shí)期成本費(fèi)用水平差別較大
B.各時(shí)期成本費(fèi)用水平比較平穩(wěn)
C.各時(shí)期機(jī)會(huì)成本比較平穩(wěn)
D.各時(shí)期固定成本費(fèi)用水平差別較大
E.各時(shí)期固定成本費(fèi)用水平完全相等
A.108.23
B.65.37
C.53.33
D.21.76
E.0.03
A.定額制定
B.定量制定
C.標(biāo)準(zhǔn)化
D.制度建設(shè)
E.員工培訓(xùn)
最新試題
鐵路運(yùn)輸成本費(fèi)按支出性質(zhì)和要素分為（）。
鐵路運(yùn)輸成本費(fèi)用預(yù)測的意義主要有（）。
該鐵路局2012年運(yùn)輸總支出和單位運(yùn)輸支出分別是（）。
定期成本計(jì)算包括（）。
按高低點(diǎn)法計(jì)算，該鐵路局上半年變動(dòng)成本費(fèi)用率是（）元/萬換算噸公里。
我國高速鐵路建設(shè)資金主要來源是（）。
上半年變動(dòng)總支出為（）千元。
礦石的平均運(yùn)程與其單位運(yùn)輸支出（）。
高低點(diǎn)分析法通?？梢栽冢ǎ┣闆r下使用。
高低點(diǎn)分析法通常在（）的情況下使用。