A.單純的橫向力通常隨積載高度和離船舶漂心的橫向距離增加而增加
B.最強烈的力位于最前部、最后部和船舶每一側(cè)的最高積載位置
C.橫向力的增加與船舶初穩(wěn)心高度有直接關(guān)系
D.橫向力的增加與船舶初穩(wěn)心高度成反比關(guān)系
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A.縱向和橫向的力
B.縱向和垂向的力
C.橫向和垂向的力
A.屬于船舶但并非固定于船舶的裝貨設(shè)備
B.車輛
C.屬于船舶并固定于船舶的裝貨設(shè)備
D.集裝箱
A.最惡劣的
B.最常見的
C.最佳的
D.最復(fù)雜的
A.理論知識
B.專業(yè)知識
C.實踐知識
D.認識和體驗
A.可以為船舶保安證書其辦理展期
B.船舶保安證書的展期只能以使船舶完成駛抵進行審核港口的航次為限
C.船舶保安證書的展期在任何情況下均不得超過3個月
D.船舶臨時保安證書的展期不得超過1個月
最新試題
實踐中，除拖船協(xié)助大船靠離碼頭或移泊等作業(yè)外，拖航作業(yè)一般由（）指揮。
根據(jù)我國交通運輸部的文件規(guī)定，有關(guān)承運人在國內(nèi)海上旅客運輸中的賠償責(zé)任限制，以下表述有誤的是（）。
根據(jù)雅典公約規(guī)定，對于旅客交給承運人保管的貴重物品，除非雙方另外約定較高的賠償限額，（）。
在海上拖航條件下，如果拖船所有人拖帶其自己擁有或經(jīng)營的駁船，并在駁船上載運他人貨物，則拖船所有人與駁船上所載貨物的所有人之間，是一種（）關(guān)系。
根據(jù)2002年雅典公約，以下關(guān)于損失免責(zé)的舉證責(zé)任，表述有誤的是，（）引起的損失，如承運人要求免責(zé)，需負舉證責(zé)任。
根據(jù)雅典公約，對旅客而言，承運人的責(zé)任期間為（）的整個期間。
根據(jù)集裝箱正常的出口貨運程序，以下表述正確的是（）。
除合同另有約定，根據(jù)我國海商法，當(dāng)起拖后由于不可抗力的原因，致使被拖物不能拖至目的地時，承拖方（）給被拖方或其代理人，并認為承拖方已履行合同。
在海上拖航過程中，不是拖船的原因在被拖船上發(fā)生大火，如果拖船上的船員參加撲滅被拖船上的大火，這種行為應(yīng)被視為（）行為。
根據(jù)1994年“金康”合同范本，以下表述有誤的是（）。