A.船舶抵達目的港前
B.收貨人拿提單換取提貨單時
C.收貨人實際提取貨物時
D.收貨人從銀行領(lǐng)取提單時
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A.托運單
B.收貨單
C.提單
D.提貨單
A.延遲交付的貨物的運費數(shù)額
B.延遲交付的貨物運費數(shù)額的2.5倍
C.貨物全部滅失時應(yīng)承擔的責任
D.海上貨物運輸合同規(guī)定的應(yīng)付運費總額
A.可以相當于該延遲交付貨物應(yīng)付運費的2.5倍作為其賠償責任限額
B.可以相當于該延遲交付貨物應(yīng)付運費的2倍作為其賠償責任限額
C.可以相當于該延遲交付貨物應(yīng)付運費的總額作為其賠償責任限額
D.無權(quán)享受責任限制
A.與海牙規(guī)則規(guī)定相同
B.與我國海商法規(guī)定相同
C.與我國海商法規(guī)定不相同
D.與1979年維斯比規(guī)則議定書相同
A.以貨物全部滅失時應(yīng)承擔的責任為限
B.以所延遲交付的貨物應(yīng)付的運費為限
C.以所延遲交付的貨物應(yīng)付運費的2.5倍為限
D.不得超過海上貨物運輸合同規(guī)定的應(yīng)付運費總額
最新試題
除非海上拖航合同中有相反約定，在海上拖航過程中，（），否則對另一方的損失應(yīng)當承擔賠償責任。
在海上旅客運輸條件下，以下表述有誤的是（）。
根據(jù)我國交通運輸部的文件規(guī)定，有關(guān)承運人在國內(nèi)海上旅客運輸中的賠償責任限制，以下表述有誤的是（）。
根據(jù)我國海商法，對國際海上旅客運輸中出現(xiàn)的旅客人身傷亡，承運人的賠償責任限制為每人不超過（）。
在海上拖航條件下，以下關(guān)于被拖方的義務(wù)，表述有誤的是（）。
根據(jù)2002年雅典公約，要求載運12人及以上旅客船舶的承運人必須投保旅客人身傷亡險或提供銀行或金融機構(gòu)的財務(wù)擔保。強制保險或其他財務(wù)保證應(yīng)不少于（）25萬SDR。
根據(jù)我國海商法，當旅客的人身傷亡或者行李的滅失、損壞是由于（）所造成時，承運人喪失享受責任限制的權(quán)利。
根據(jù)雅典公約，如果行李損壞不明顯，或行李發(fā)生滅失，行李的滅失或損壞通知應(yīng)在旅客離船之日或行李交還之日或本應(yīng)交還之日起（）之內(nèi)提交。
在海上拖航過程中，對于承拖方和被拖方所遭受的損害，以及對第三方遭受的損害，應(yīng)當依照（），確定承拖方與被拖方相互間的賠償責任。
根據(jù)1994年“金康”合同范本，以下表述有誤的是（）。