A.不屬于該條款規(guī)定的國際公約或者國內(nèi)法的適用范圍，則該條款對提單無任何影響
B.屬于該條款規(guī)定的國際公約強(qiáng)制適用的范圍，則提單中的各項(xiàng)規(guī)定不得與之相違背
C.以上都對
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A.首要條款
B.約束條款
C.并入條款
D.適用條款
A.未核對條款
B.不知條款
C.免責(zé)條款
D.托運(yùn)人重量條款
A.留置權(quán)
B.優(yōu)先權(quán)
C.抵押權(quán)
D.拍賣權(quán)
A.貨物接收地
B.貨物目的地
C.船舶中途掛靠港
D.A和B
A.通知方是承運(yùn)人或承運(yùn)人代理向其發(fā)出船舶到港日期通知的人
B.承運(yùn)人沒有義務(wù)將船舶到港日期逐個分別通知各通知方
C.除非提單中另有約定，通知方不是海上貨物運(yùn)輸合同的當(dāng)事人
D.通知方也享有海上貨物運(yùn)輸合同規(guī)定的各項(xiàng)權(quán)利和義務(wù)
最新試題
根據(jù)我國海商法，以下有關(guān)國際海上旅客運(yùn)輸中承運(yùn)人賠償責(zé)任限制的規(guī)定，表述有誤的是（）。
根據(jù)我國海商法，當(dāng)旅客的人身傷亡或者行李的滅失、損壞是由于（）所造成時，承運(yùn)人喪失享受責(zé)任限制的權(quán)利。
根據(jù)我國海商法，在海上拖航條件下，承拖方在（），應(yīng)當(dāng)謹(jǐn)慎處理，使拖船處于適航、適拖狀態(tài)。
根據(jù)雅典公約，對旅客而言，承運(yùn)人的責(zé)任期間為（）的整個期間。
根據(jù)我國交通運(yùn)輸部的文件規(guī)定，有關(guān)承運(yùn)人在國內(nèi)海上旅客運(yùn)輸中的賠償責(zé)任限制，以下表述有誤的是（）。
我國海商法關(guān)于承運(yùn)人對于旅客托運(yùn)行李的責(zé)任期間與雅典公約規(guī)定的責(zé)任期間（）。
根據(jù)雅典公約，關(guān)于旅客行李的滅失或損壞通知，以下表述有誤的是（）。
在海上旅客運(yùn)輸條件下，以下表述有誤的是（）。
根據(jù)2002年雅典公約，要求載運(yùn)12人及以上旅客船舶的承運(yùn)人必須投保旅客人身傷亡險或提供銀行或金融機(jī)構(gòu)的財(cái)務(wù)擔(dān)保。強(qiáng)制保險或其他財(cái)務(wù)保證應(yīng)不少于（）25萬SDR。
在海上拖航過程中，不是拖船的原因在被拖船上發(fā)生大火，如果拖船上的船員參加撲滅被拖船上的大火，這種行為應(yīng)被視為（）行為。