A.由于天波與地波同時作用,而產(chǎn)生波混響
B.由于天波衰落現(xiàn)象,使耳聽式測向儀啞點清晰
C.使目測式測向儀出現(xiàn)的“8”字形圖形變化不定
D.日出沒前后一小時內(nèi)不宜使用DF測向
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A.垂直極化的地波
B.水平極化的地波
C.白晝天波
D.夜間天波
A.天氣不好時
B.日出日落前后一小時
C.日出前后一小時
D.日落前后一小時
A.160
B.80
C.60
D.100
A.環(huán)狀天線不裝在船首尾面上
B.船鐵的第二次電磁場
C.DF本身的電氣結(jié)構(gòu)
D.船與示標(biāo)臺的遠(yuǎn)近
A.小于2-3倍
B.大于2-3倍
C.小于10倍
D.大于10倍
最新試題
利用GPS監(jiān)控船舶錨泊時,駕駛臺可以設(shè)置()以便確定是否走錨。
LRIT性能標(biāo)準(zhǔn),對于()內(nèi)存檔的信息,應(yīng)在收到請求5天內(nèi)發(fā)送。
GPS衛(wèi)星導(dǎo)航儀內(nèi)的鋰電池通常應(yīng)該()年更換。
LRIT系統(tǒng)于()開始實施,但()區(qū)域作業(yè)船舶配有AIS不需要配備LRIT
AIS船載動態(tài)信息的更新時間間隔為()
勞蘭C相位編碼的作用是()。
下列不屬于船用GPS導(dǎo)航儀功能的是()
船載航行數(shù)據(jù)記錄儀記錄他船的首向和速度信息是通過()實現(xiàn)的。
船載AIS按照自身程序發(fā)送傳播信息,自動解決與他船通信沖突,適用于所有海域得工作模式稱為()
聲相關(guān)計程儀的測量精度與下列()無關(guān)。