A.延時(shí)
B.準(zhǔn)時(shí)
C.及時(shí)
D.省時(shí)
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A.車(chē)門(mén)
B.車(chē)窗
C.空濾
D.發(fā)動(dòng)機(jī)
A.保管人承擔(dān)責(zé)任
B.保管人不承擔(dān)責(zé)任
C.收貨人承擔(dān)責(zé)任
D.托管人不承擔(dān)責(zé)任
A.改變傳統(tǒng)的分散管理模式，增強(qiáng)運(yùn)輸人員質(zhì)量意識(shí)，加強(qiáng)相互協(xié)調(diào)
B.積極開(kāi)展物流標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量管理工作，健全責(zé)任制，完善運(yùn)輸質(zhì)量管理工作的評(píng)價(jià)體系
C.運(yùn)用先進(jìn)的新思想、新理論，形成運(yùn)輸質(zhì)量管理的特色
D.回歸運(yùn)輸作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化，人性化
最新試題
比較適合用于貨代作業(yè)質(zhì)量控制的方法是（）。
空運(yùn)航班拉貨包括（）。
運(yùn)輸作業(yè)質(zhì)量問(wèn)題的處理不包括（）。
在中間倉(cāng)庫(kù)這種退貨處理模式下，通常由制造商支付所有成本。
根據(jù)顧客需求，提供顧客滿(mǎn)意的物流服務(wù)，同時(shí)追求把提供物流服務(wù)過(guò)程中的浪費(fèi)和延遲降至最低程度，不斷提高物流服務(wù)過(guò)程的增值效益。
下列不屬于運(yùn)輸作業(yè)及時(shí)性衡量指標(biāo)的是（）。
倉(cāng)儲(chǔ)質(zhì)量管理必須明確（）。
一定時(shí)期內(nèi)發(fā)貨差錯(cuò)數(shù)量/該期發(fā)貨總數(shù)量×100%，是（）。
下列關(guān)于運(yùn)輸作業(yè)質(zhì)量因果分析方法優(yōu)勢(shì)的描述，正確的是（）。
以下產(chǎn)品更適合于采用反應(yīng)性供應(yīng)鏈戰(zhàn)略管理模式的是（）。