A.有用信號被抑制
B.對信號無影響
C.發(fā)射機輸出功率降低
D.發(fā)射機輸出功率增高
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A.1
B.2
C.3
D.4
A.1部
B.2部
C.3部
D.4部
A.船長；船載系統(tǒng)和設(shè)備持續(xù)的工作，可能會威脅到船舶和人員的安全。
B.值班駕駛員；沒有必要發(fā)送識別信息時。
C.無線電操作員；船舶處于緊迫危險需要棄船。
D.船長；天氣情況良好，航行沒有任何危險。
船舶NBDP通信的電臺識別可以通過哪些（）識別碼實現(xiàn)。
①四位數(shù)字；
②五位數(shù)字；
③七位數(shù)；
④九位數(shù)字。
A.②④
B.①④
C.③④
D.①③
船用MF/HF設(shè)備由（）組成。
①MF/HF收發(fā)信機；
②NBDP終端；
③DSC終端；
④無線電話終端；
⑤電腦終端。
A.①②③④⑤
B.①②③④
C.①②④⑤
D.①②③⑤
最新試題
少數(shù)海上安全信息由于情況緊急，必須采取非計劃性的廣播，即播發(fā)臺收到信息后盡快予以廣播，其中不包括（）
在GMDSS系統(tǒng)中HF NBDP系統(tǒng)的MSI很好地覆蓋了A4海區(qū)，它采用了（）播發(fā)方式。
Inmarsat C系統(tǒng)船至陸地用戶電傳業(yè)務(wù)目的地地址號碼中不包含（）
專用的NAVTEX接收機具有自動接收、選擇打印電文的功能，這一切都是通過（）實現(xiàn)的，它共有（）位。
在安全網(wǎng)業(yè)務(wù)中，如果希望連續(xù)接收某個洋區(qū)的海上安全信息，操作者可以（）
在GMDSS系統(tǒng)中，海上安全信息的主要播發(fā)手段有（）①國際MAVTEX業(yè)務(wù)②國內(nèi)NAVTEX業(yè)務(wù)③國內(nèi)安全安全網(wǎng)業(yè)務(wù)④國際安全網(wǎng)業(yè)務(wù)⑤氣象傳真圖⑥無線電話廣播⑦NBDP廣播
在FB系統(tǒng)中，流媒體IP數(shù)據(jù)通信業(yè)務(wù)屬（）
普通窄帶直接印字電報安全信息業(yè)務(wù)和NAVTEX業(yè)務(wù)的主要區(qū)別是（）
FB船舶地球站，ISDN UDI /RDI數(shù)據(jù)信道能提供的最大傳輸速率是（）
公海的氣象和海浪報告第三部分是（）