A.1
B.2
C.3
D.4
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A.1部
B.2部
C.3部
D.4部
A.船長(zhǎng)；船載系統(tǒng)和設(shè)備持續(xù)的工作，可能會(huì)威脅到船舶和人員的安全。
B.值班駕駛員；沒有必要發(fā)送識(shí)別信息時(shí)。
C.無(wú)線電操作員；船舶處于緊迫危險(xiǎn)需要棄船。
D.船長(zhǎng)；天氣情況良好，航行沒有任何危險(xiǎn)。
船舶NBDP通信的電臺(tái)識(shí)別可以通過哪些（）識(shí)別碼實(shí)現(xiàn)。
①四位數(shù)字；
②五位數(shù)字；
③七位數(shù)；
④九位數(shù)字。
A.②④
B.①④
C.③④
D.①③
船用MF/HF設(shè)備由（）組成。
①M(fèi)F/HF收發(fā)信機(jī)；
②NBDP終端；
③DSC終端；
④無(wú)線電話終端；
⑤電腦終端。
A.①②③④⑤
B.①②③④
C.①②④⑤
D.①②③⑤
A.進(jìn)行遇險(xiǎn)報(bào)警
B.存貯轉(zhuǎn)發(fā)報(bào)文
C.接收EGC信息
D.進(jìn)行電話通信
最新試題
選用標(biāo)準(zhǔn)IP數(shù)據(jù)通信業(yè)務(wù)進(jìn)行（）是不經(jīng)濟(jì)的選擇。
一般來(lái)講在航海環(huán)境下接收氣象傳真圖的主要方法是（）
有計(jì)劃的可能影響到航行安全的行動(dòng)至少應(yīng)在行動(dòng)（）天前發(fā)出警告，同時(shí)該警告應(yīng)該一直保留到行動(dòng)結(jié)束。
FB船舶地球站，ISDN UDI /RDI數(shù)據(jù)信道能提供的最大傳輸速率是（）
C碼是安全網(wǎng)業(yè)務(wù)中控制信息流的技術(shù)代碼，是船舶地球站和陸地地球站自動(dòng)處理電文的指令，由（）個(gè)部分組成。
標(biāo)準(zhǔn)IP數(shù)據(jù)通信業(yè)務(wù)付費(fèi)的特點(diǎn)是（）
安全網(wǎng)的沿岸信息業(yè)務(wù)主要是向（）水域播發(fā)海上安全信息。
關(guān)于SafetyNET的協(xié)調(diào)國(guó)和信息提交國(guó)，以下描述正確的是（）
普通窄帶直接印字電報(bào)安全信息業(yè)務(wù)和NAVTEX業(yè)務(wù)的主要區(qū)別是（）
第一航行警告區(qū)的協(xié)調(diào)國(guó)家是（）