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A.主活塞漏泄
B.充氣溝過長(zhǎng)
C.緊急閥漏泄
D.制動(dòng)缸缺油干涸
A.15°角
B.25°角
C.35°角
D.45°角
A.173mm
B.175mm
C.178mm
D.180mm
A.2mm
B.2.5mm
C.3mm
D.3.5mm
A.100kPa
B.150kPa
C.200kPa
D.300kPa
A.自動(dòng)對(duì)前突肩
B.自動(dòng)對(duì)上突肩
C.自動(dòng)對(duì)中突肩
D.自動(dòng)對(duì)下突肩
A.0.5萬次
B.1萬次
C.1.5萬次
D.2萬次
A.20dB(A)
B.25dB(A)
C.30dB(A)
D.35dB(A)
A.24mm
B.29mm
C.34mm
D.39mm
A.100kPa
B.140kPa
C.170kPa
D.160kPa
最新試題
16號(hào)車鉤轉(zhuǎn)動(dòng)套前端到上、下銷孔前部邊緣距離小于()時(shí)須更換。
16號(hào)車鉤轉(zhuǎn)動(dòng)套前端到上、下銷孔前部邊緣距離小于()時(shí)須堆焊后加工。
每輛裝加自動(dòng)脫軌制動(dòng)裝置管路的容積()
17號(hào)鉤尾框前端內(nèi)腔磨耗大于()時(shí),須堆焊后磨平。
單元組合式車窗均衡有效開度應(yīng)不小于()
列車試驗(yàn)時(shí),最小減壓量為()
單元組合式車窗活動(dòng)開啟力:車窗裝于車體后不大于()
單元組合式車窗雨水滲透性:滲漏壓力不于()
育扶手的座椅,靠背與水平線之間的夾角,一般為()
16號(hào)車鉤轉(zhuǎn)動(dòng)套剩余長(zhǎng)度小于()時(shí),須堆焊后加工恢復(fù)原型。