單元組合式車窗活動開啟力：車窗組成后不大于（）

C70采用屈服極限為（）的高強度鋼新型中梁。

列車試驗時，最小減壓量為（）

轉(zhuǎn)K6型承載鞍頂面偏磨大于（）耐須加工。

轉(zhuǎn)K6型承載鞍頂面磨耗超過（）時須更換。

17號車鉤鉤尾端球面兩側(cè)設有（），在改善車鉤曲線通過性能的同時，可使車鈞在運行中經(jīng)常保持正位。

單元組合式車窗活動開啟力：車窗裝于車體后不大于（）

16號車鉤轉(zhuǎn)動套前端面或銷孔周圍（）范圍內(nèi)裂紋時須更換，其他部位裂紋時須焊修。

轉(zhuǎn)K6型承載鞍鞍面徑向（半徑）磨耗大于（）時須更換。

草元組合式車窗空氣隔聲量應不小于（）