A.配合過(guò)盈量
B.壓裝力
C.壓裝力曲線
D.壓裝力及壓裝力曲線
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A.可以混裝異型軸承輪對(duì)
B.不允許混裝異型軸承輪對(duì)
C.允許混裝其他異型零部件
D.允許混裝不同廠家的同型軸承
A.強(qiáng)度不足
B.開(kāi)鎖不夠靈活
C.結(jié)構(gòu)復(fù)雜
D.中碳鑄鋼
A.雙重圓柱彈簧
B.片式彈簧
C.環(huán)簧
D.橡膠片
A.三態(tài)作用
B.足夠的安全作用
C.連接、牽引和緩沖作用
D.性能可靠、作用靈活的作用
A.減輕側(cè)架重量
B.便于列檢人員檢查閘瓦使用狀態(tài)
C.便于鑄造
D.便于列檢人員檢查并更換閘瓦
最新試題
16號(hào)車(chē)鉤轉(zhuǎn)動(dòng)套前端面或銷(xiāo)孔周?chē)ǎ┓秶鷥?nèi)裂紋時(shí)須更換,其他部位裂紋時(shí)須焊修。
單元組合式車(chē)窗耐久性(壽命):活動(dòng)窗()啟閉,主體結(jié)構(gòu)不變形,不開(kāi)焊。
列車(chē)試驗(yàn)時(shí),最小減壓量為()
單元組合式車(chē)窗活動(dòng)開(kāi)啟力:車(chē)窗組成后不大于()
一般的劃線精度為()
轉(zhuǎn)向架組成后,鋼軌外側(cè)各垂下品與軌面最小距離為()
單元組合式車(chē)窗雨水滲透性:滲漏壓力不于()
17號(hào)車(chē)鉤鉤尾端球面兩側(cè)設(shè)有(),在改善車(chē)鉤曲線通過(guò)性能的同時(shí),可使車(chē)鈞在運(yùn)行中經(jīng)常保持正位。
轉(zhuǎn)K6型承載鞍鞍面徑向(半徑)磨耗大于()時(shí)須更換。
單元組合式車(chē)窗抗風(fēng)壓性:變形壓力差值不大于()。