A.緩和沖擊
B.經(jīng)行時間不宜過短
C.滿足視距的要求
D.前燈照射距離要求
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A.汽車的動力特性
B.道路等級
C.自然條件
D.縱坡度大小的優(yōu)劣
A.當(dāng)陡坡與小半徑平曲線重合時,在條件許可的情況下,以采用較小的合成坡度為宜
B.冬季路面有積雪結(jié)冰的地區(qū),其合成坡度必須小于8%
C.自然橫坡較陡峻的傍山路段,其合成坡度必須小于8%
D.非汽車交通比率高的路段,其合成坡度必須小于8%
A.會車視距
B.行車視距
C.停車視距
D.超車視距
A.50~100m
B.100~200m
C.200~250m
D.250~300m
A.凸形豎曲線最小半徑只需要滿足離心加速的要求
B.凸形豎曲線最小半徑只需要滿足行車視距的要求
C.凸形豎曲線最小半徑需要滿足離心加速度和行車視距的要求
D.凸形豎曲線最小半徑不需要滿足離心加速度和行車視距的要求
最新試題
關(guān)于沿河線線位高度敘述正確的()
縱斷面設(shè)計的內(nèi)容包括()
越嶺線當(dāng)埡口選定后,路線的展線方案與過嶺標(biāo)高有關(guān),過嶺標(biāo)高對路線長度、工程量大小及運營條件有直接影響。
道路定線的主要任務(wù)是()
各等級公路的設(shè)計速度是對車輛限制的最大行駛速度。
根據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》,高速公路設(shè)計可供選擇的設(shè)計車道數(shù)為()。
下列選項不屬于山嶺區(qū)沿河線路線布設(shè)要點的是()
山嶺區(qū)選線中山脊線布線主要解決的問題有()
平面交叉口立面設(shè)計時,標(biāo)高計算線網(wǎng)的繪制方法主要有()。
下列選項屬于平面交叉口內(nèi)部通行區(qū)域渠化設(shè)計原則的有()。