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A.時(shí)間上
B.空間上
C.施工中
D.經(jīng)濟(jì)上
A.時(shí)間參數(shù)
B.工作時(shí)差
C.節(jié)點(diǎn)及其編號(hào)
D.帶箭頭的箭線
A.FTS
B.STS
C.FTF
D.STF
A.后續(xù)作業(yè)的最早開(kāi)始時(shí)間
B.緊后工作的最早開(kāi)始時(shí)間
C.緊后工作的最遲開(kāi)始時(shí)間
D.緊后工作的最早完成時(shí)間
最新試題
直線型項(xiàng)目組織形式中權(quán)力過(guò)于分散,有礙于命令的統(tǒng)一性,容易形成多頭領(lǐng)導(dǎo)。
工程活動(dòng)持續(xù)時(shí)間的確定首先需要進(jìn)行勞動(dòng)組合和資源投入量的確定。
橫道圖上所能表達(dá)的信息量較多。
一個(gè)工程項(xiàng)目的持續(xù)時(shí)間是一定的,但也可無(wú)限期延長(zhǎng)。
()又稱(chēng)為概念階段。
橫道圖以縱坐標(biāo)表示時(shí)間,工程活動(dòng)在圖的左側(cè)縱向排列,以活動(dòng)所對(duì)應(yīng)的橫道位置表示活動(dòng)的開(kāi)始與結(jié)束時(shí)間,橫道的粗細(xì)表示持續(xù)時(shí)間的長(zhǎng)短,實(shí)質(zhì)上是圖和表的結(jié)合形式。
在分析每個(gè)工程活動(dòng)進(jìn)度狀況的基礎(chǔ)上,可以采用關(guān)鍵線路分析的方法確定各項(xiàng)拖延對(duì)總工期的影響。
下列進(jìn)度拖延的原因中,()為實(shí)施管理過(guò)程中的失誤。
()可以稱(chēng)為項(xiàng)目的成本模型。
()也可稱(chēng)為EPC模式。