A.管殼式
B.板式
C.U型管
D.列管式
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A.一
B.二
C.三
D.四
A.36.7
B.220
C.40
D.65
A.36.7
B.220
C.218
D.40
A.0.97
B.11.63
C.4.95
D.13.1
A.板式
B.浮頭式
C.U型管式
D.管殼式
最新試題
LNG槽罐車充裝完畢必須復(fù)核充裝重量,如有超裝必須妥善處理。
LNG槽車充裝時(shí),由于介質(zhì)密度差異,其最大充裝質(zhì)量有可能超過行駛證核定的充裝量及移動(dòng)式壓力容器使用登記證核定的充裝量,這屬于正?,F(xiàn)象。
LNG裝車總管壓力升高,將會(huì)造成裝車撬流速增快,會(huì)有超裝的風(fēng)險(xiǎn)。
槽車自用氣罐安全閥不屬于槽車進(jìn)站充裝前的安全檢查范圍。
涉及重大危險(xiǎn)源的建設(shè)項(xiàng)目,應(yīng)當(dāng)選擇工程設(shè)計(jì)綜合甲級資質(zhì)或相應(yīng)專業(yè)乙級資質(zhì)的設(shè)計(jì)單位進(jìn)行設(shè)計(jì)。
具有火災(zāi)爆炸危險(xiǎn)性的工業(yè)爐,受熱介質(zhì)屬于危險(xiǎn)化學(xué)品且爐管最大泄漏量(從泄漏開始至關(guān)斷停止泄漏時(shí)的計(jì)算總量)達(dá)到重大危險(xiǎn)源標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的臨界量,列為重大危險(xiǎn)源。
槽車到達(dá)指定撬位時(shí),操作人員及押運(yùn)員要在該撬位對面引導(dǎo)車輛。
LNG充裝站中兩臺凝液罐要時(shí)刻保持一用一備。
裝車臂旋轉(zhuǎn)接頭氮?dú)鈮毫Σ蛔慊蚬?yīng)不暢是造成旋轉(zhuǎn)接頭卡澀的原因之一,主要表現(xiàn)為端面密封圈泄露的氮?dú)鈮毫Φ扔诘獨(dú)夤芫€末端出口氮?dú)鈮毫Α?/p>
裝車時(shí)將防凍手套、扳手等物件擺掛在裝車臂會(huì)直接或間接造成裝車臂旋轉(zhuǎn)接頭卡澀。