A.80
B.120
C.160
D.200
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A.50
B.80
C.100
D.150
A.同進(jìn)同出,全程監(jiān)控
B.跟著出去,自己回來(lái)
C.逐個(gè)出去,分批回來(lái)
D.分批出去,逐個(gè)回來(lái)
A.在鋼軌、枕木頭上或車(chē)下坐臥、乘涼、休息、避雨和鉆車(chē)
B.攜帶工具材料進(jìn)入供電帶電設(shè)備
C.跳車(chē)、鉆車(chē)、扒車(chē)
D.設(shè)專(zhuān)人防護(hù),進(jìn)入線(xiàn)路作業(yè)。
A.2
B.4
C.8
D.10
A.交流接觸器
B.濾波電容
C.交流變壓器
D.電流互感器
最新試題
照成轉(zhuǎn)轍機(jī)卡缺口原因有()。
根據(jù)列車(chē)運(yùn)行方向,在道岔區(qū)域前方布置道岔防護(hù)信號(hào)機(jī),一般采用三顯示信號(hào)機(jī)。防護(hù)信號(hào)機(jī)布置在岔尖計(jì)軸前()m處
W×J50-Ⅱ微電子相敏接收器紅燈:紅燈亮表示表示局部電源斷電。
由CBTC信號(hào)系統(tǒng)設(shè)置的虛擬區(qū)段,用于列車(chē)追蹤及()信息的交互。
調(diào)整調(diào)整板上的螺絲,當(dāng)順時(shí)針緊固螺絲時(shí),將使得動(dòng)接點(diǎn)打入深度變深。
CBTC運(yùn)營(yíng)的關(guān)鍵技術(shù)包含精確定位、虛擬占用、車(chē)地通信。
固定閉塞、移動(dòng)閉塞和準(zhǔn)移動(dòng)閉塞的核心區(qū)別在于需要設(shè)置的防護(hù)區(qū)段長(zhǎng)短不同。
根據(jù)繼電器接點(diǎn)在電路中的連接方式,繼電電路可分為()。
測(cè)量點(diǎn)燈單元I次側(cè)的電壓,標(biāo)準(zhǔn)值為()VAC
行調(diào)對(duì)有關(guān)列車(chē)或站臺(tái)(單個(gè)或所有)設(shè)置“扣車(chē)/終止扣車(chē)”或“跳?!币詫?shí)現(xiàn)自動(dòng)調(diào)整。