A.Δ法
B.每1130m裝一個
C.等差法
D.等間距法
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A.主機軌道信號輸入
B.主機鄰區(qū)段小軌道信號輸入
C.主機軌道繼電器輸出線
D.主機小軌道繼電器輸出線
A.L5-L4-L3-L2-L-LU-U-HU
B.L-L2-L3-L4-L5-LU-U-HU
C.L5-L4-L3-L2-L-U-LU-HU
D.L5-L4-L3-L2-L-LU-HU-U
A.登記聯(lián)系、作業(yè)前準(zhǔn)備、檢修、復(fù)查試驗、銷記、點評
B.登記聯(lián)系、作業(yè)前準(zhǔn)備、檢修、復(fù)查試驗、點評、銷記
C.作業(yè)前準(zhǔn)備、登記聯(lián)系、檢修、復(fù)查試驗、銷記、點評
D.作業(yè)前準(zhǔn)備、登記聯(lián)系、檢修、復(fù)查試驗、點評、銷記
A.30-45
B.45
C.45-60
D.60
A.16
B.18
C.20
D.24
最新試題
調(diào)整調(diào)整板上的螺絲，當(dāng)順時針緊固螺絲時，將使得動接點打入深度變深。
根據(jù)列車運行方向，在道岔區(qū)域前方布置道岔防護信號機，一般采用三顯示信號機。防護信號機布置在岔尖計軸前（）m處
密貼調(diào)整桿動作時，其空動距離不得小于10mm；調(diào)整絲扣露出螺母部分，兩邊長度應(yīng)大致相等。
根據(jù)繼電器接點在電路中的連接方式，繼電電路可分為（）。
固定閉塞、移動閉塞和準(zhǔn)移動閉塞的核心區(qū)別在于需要設(shè)置的防護區(qū)段長短不同。
ZD（J）9電動轉(zhuǎn)轍機鎖閉機構(gòu)完成鎖閉過程主要由（）部分相互配合，實現(xiàn)轉(zhuǎn)轍機對道岔的鎖閉。
微機監(jiān)測主要監(jiān)測對象有（）
當(dāng)軌旁ATP（區(qū)域控制器）檢測到的站臺門（PSD）為打開狀態(tài)時，禁止所有模式下的列車進站或離站。
照成轉(zhuǎn)轍機卡缺口原因有（）。
在CBTC級別下列車在一個指定的停車點“適當(dāng)對位”，只要誤差在允許的范圍內(nèi)，系統(tǒng)就能打開屏蔽門。