A.轉(zhuǎn)轍機(jī)動(dòng)作桿伸出距離
B.鎖鉤與鎖閉桿凸臺(tái)相重疊距離
C.鎖閉桿動(dòng)作距離
D.鎖勾伸出鎖閉框的距離
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A.45°
B.60°
C.90°
D.120°
A.轉(zhuǎn)轍機(jī)電源接通時(shí)吸起，構(gòu)成1DQJ自閉電路
B.轉(zhuǎn)轍機(jī)轉(zhuǎn)換到位，啟動(dòng)電路切斷時(shí)落下，用以切斷1DQJ自閉電路
C.三相電源斷相時(shí)，切斷1DQJ自閉電路，用以保護(hù)電機(jī)
D.保護(hù)DBQ不被燒壞
A.道岔無(wú)表示
B.定反位均無(wú)法操縱
C.定位有表示，反位無(wú)表示
D.反位有表示，定位無(wú)表示
A.X2線
B.X3線
C.X4線
D.X5線
A.X2線
B.X3線
C.X4線
D.X5線
最新試題
W×J50-Ⅱ微電子相敏接收器紅燈：紅燈亮表示表示局部電源斷電。
三點(diǎn)解鎖法：指通過(guò)三點(diǎn)的空閑占用狀態(tài)，來(lái)判斷三點(diǎn)能否正常解鎖的方法。
密貼調(diào)整桿動(dòng)作時(shí)，其空動(dòng)距離不得小于10mm；調(diào)整絲扣露出螺母部分，兩邊長(zhǎng)度應(yīng)大致相等。
ATS子系統(tǒng)在各車站通過(guò)（）串行接口連接到DTI。
物體內(nèi)電阻的大小與長(zhǎng)度L成正比，與其橫截面積S成反比，與電阻率ρ成反比。
在站臺(tái)布置（）個(gè)ATO無(wú)源應(yīng)答器，滿足沿列車運(yùn)行方向?qū)崿F(xiàn)ATO駕駛模式下+/-50cm的停車精度要求。
ZD（J）9電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)鎖閉機(jī)構(gòu)完成鎖閉過(guò)程主要由（）部分相互配合，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)轍機(jī)對(duì)道岔的鎖閉。
固定閉塞、移動(dòng)閉塞和準(zhǔn)移動(dòng)閉塞的核心區(qū)別在于需要設(shè)置的防護(hù)區(qū)段長(zhǎng)短不同。
為滿足列車定位的要求，在區(qū)間需要布置用于定位的固定應(yīng)答器，用于區(qū)間定位的固定應(yīng)答器間距不大于（）m。
繼電器中電磁系統(tǒng)由（）構(gòu)成。