儲運(yùn)三隊(duì)2015年4月至10月主要發(fā)生了三起事故,分別是油罐中央排水集水坑內(nèi)雜物卡阻浮球,及時發(fā)現(xiàn)自動裝車閥不能關(guān)閉,防止槽車冒頂事故,13P3泵地腳螺栓松動事故。
及時發(fā)現(xiàn)自動裝車閥不能關(guān)閉,防止槽車冒頂事故應(yīng)急處置是()
A.撤離現(xiàn)場,等待專業(yè)人員維修
B.迅速關(guān)閉手動應(yīng)急閥門
C.A和B都對
D.其它選項(xiàng)都不對
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儲運(yùn)三隊(duì)2015年4月至10月主要發(fā)生了三起事故,分別是油罐中央排水集水坑內(nèi)雜物卡阻浮球,及時發(fā)現(xiàn)自動裝車閥不能關(guān)閉,防止槽車冒頂事故,13P3泵地腳螺栓松動事故。
及時發(fā)現(xiàn)自動裝車閥不能關(guān)閉,防止槽車冒頂事故防范措施是()
A.工程建設(shè)過程中提高采購、安裝的質(zhì)量
B.加強(qiáng)巡視,特別是夜間更應(yīng)加強(qiáng)巡視
C.A和B都對
D.其它選項(xiàng)都不對
儲運(yùn)三隊(duì)2015年4月至10月主要發(fā)生了三起事故,分別是油罐中央排水集水坑內(nèi)雜物卡阻浮球,及時發(fā)現(xiàn)自動裝車閥不能關(guān)閉,防止槽車冒頂事故,13P3泵地腳螺栓松動事故。
及時發(fā)現(xiàn)自動裝車閥不能關(guān)閉,防止槽車冒頂事故教訓(xùn)是()
A.裝車期間職工對分管的鶴位進(jìn)行巡視是必要的
B.裝車系統(tǒng)手動應(yīng)急閥門完好靈敏有效是必要的
C.A和B都對
D.其它選項(xiàng)都不對
儲運(yùn)三隊(duì)2015年4月至10月主要發(fā)生了三起事故,分別是油罐中央排水集水坑內(nèi)雜物卡阻浮球,及時發(fā)現(xiàn)自動裝車閥不能關(guān)閉,防止槽車冒頂事故,13P3泵地腳螺栓松動事故。
及時發(fā)現(xiàn)自動裝車閥不能關(guān)閉,防止槽車冒頂事故直接原因是()
A.人員監(jiān)護(hù)不到位
B.電動閥門控制板故障,導(dǎo)致閥門不能及時動作
C.職工發(fā)現(xiàn)及時,未造成太大影響
D.其它選項(xiàng)都不對
儲運(yùn)三隊(duì)2015年4月至10月主要發(fā)生了三起事故,分別是油罐中央排水集水坑內(nèi)雜物卡阻浮球,及時發(fā)現(xiàn)自動裝車閥不能關(guān)閉,防止槽車冒頂事故,13P3泵地腳螺栓松動事故。
2015年10月5日夜班,實(shí)華()裝車線職工及時發(fā)現(xiàn)自動裝車閥不能關(guān)閉,防止槽車冒頂事故。
A.董家口
B.液化
C.黃島
D.其它選項(xiàng)都不對
儲運(yùn)三隊(duì)2015年4月至10月主要發(fā)生了三起事故,分別是油罐中央排水集水坑內(nèi)雜物卡阻浮球,及時發(fā)現(xiàn)自動裝車閥不能關(guān)閉,防止槽車冒頂事故,13P3泵地腳螺栓松動事故。
油罐中央排水集水坑內(nèi)雜物卡阻浮球事故防范措施是()
A.是嚴(yán)格落實(shí)月度登罐檢查要求,必須開啟罩子檢查集水坑情況
B.每次下雨(不論大雨還是小雨)隊(duì)管理人員、巡檢人員必須在罐底閥門處查看中央排水情況
C.A和B都對
D.其它選項(xiàng)都不對
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閥門在電動開、關(guān)過程中,嚴(yán)禁進(jìn)行手、電動切換。
當(dāng)空壓機(jī)儀表顯示異常時,立即停止運(yùn)行,查明原因。
可以使用撇纜繩代替引纜。
絞纜須與船方配合,需松纜時,應(yīng)手動松纜。
復(fù)合軟管作業(yè)中突然爆裂,立即停止作業(yè),關(guān)閉閥門。
登船梯在使用過程中,要經(jīng)常觀察、調(diào)整懸梯的位置,防止懸梯與甲板上的設(shè)備、設(shè)施碰撞。
操作制氮機(jī)時發(fā)生故障立即停機(jī),待故障排除后再重新啟動。
當(dāng)實(shí)測平均風(fēng)速大于18m/s時,必須將輸油臂收回并進(jìn)行固定。
操作制氮機(jī)時調(diào)整緊固帶壓螺栓。
在脫纜作業(yè)時,操作人員應(yīng)站在鉤頭外側(cè),嚴(yán)禁站在錨鉤上方及周圍區(qū)域。