A.肋骨
B.強肋骨
C.肋板
D.橫梁
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A.提高總縱強度
B.保證扭轉(zhuǎn)強度
C.保證橫向強度
D.以上都是
A.提高總縱強度
B.提高扭轉(zhuǎn)強度
C.保證橫向強度
D.局部加強
承擔(dān)橫向強度的構(gòu)件有()。
Ⅰ、龍骨Ⅱ、肋骨Ⅲ、肋板
Ⅳ、橫梁Ⅴ、橫艙壁Ⅵ、桁材
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
B.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ
D.Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ
A.航行時船首底部受到波浪的沖擊力
B.船舷板受到碼頭的擠壓與碰撞力
C.機艙與船尾部受到機器與螺旋槳的振動力
D.舷外水與艙內(nèi)貨物、機器設(shè)備等的壓力作用不均勻
A.提高局部強度
B.提高扭轉(zhuǎn)強度
C.提高總縱強度
D.提高橫向強度
最新試題
兩艙制船,其分艙因數(shù)是()
有一個二艙制船,當(dāng)有兩個艙破損浸水后沉沒,下列原因的說法哪種是不正確的()
船舶破艙進(jìn)水,水線以下破洞的浸水量,與()無關(guān)。
船舶破艙進(jìn)水時,應(yīng)通知機艙迅速排水,采取正確有力的堵漏搶修措施。下述哪項不是決定排水次序的依據(jù)()
我國“抗沉性規(guī)范”規(guī)定,船舶最小的干舷值必須保持()
艙室頂部在水線以上,艙內(nèi)與舷外水不相通,水未充滿整個艙室的船舶浸水,浸水量的計算可作為()
船舶破艙進(jìn)水時,關(guān)于進(jìn)水量的估算方法的說法中,錯誤的是()
船舶安全限界線與艙壁甲板線的距離是()
船艙破損前,艙內(nèi)東西密度越大,則該船艙的滲透率()
由于機艙的特點,機艙進(jìn)水的后果往往比較嚴(yán)重。下列哪一項不包括在內(nèi)()