船艙破損前，艙內(nèi)東西密度越大，則該船艙的滲透率（）

“泰坦尼克”號(hào)沉船的破損浸水屬于下列哪類(lèi)情況的浸水（）

根據(jù)《國(guó)際海上人命安全公約》的規(guī)定，一般船舶要有（）臺(tái)艙底泵，客船要求至少裝設(shè)（）臺(tái)動(dòng)力艙底泵與總管相連接。

船舶的抗沉性主要研究的是下列哪類(lèi)情況的浸水（）

船舶水密艙壁上的水密門(mén)，不論是動(dòng)力操縱的還是手動(dòng)的，凡在航行中使用的，應(yīng)（）進(jìn)行操作。

由于機(jī)艙的特點(diǎn)，機(jī)艙進(jìn)水的后果往往比較嚴(yán)重。下列哪一項(xiàng)不包括在內(nèi)（）

我國(guó)“抗沉性規(guī)范”規(guī)定，船舶最小的干舷值必須保持（）

堵漏搶險(xiǎn)之關(guān)鍵是盡快尋找出準(zhǔn)確部位和漏情。下述哪種方法不能用來(lái)判斷和尋找漏水部位（）

不屬于提高船舶抗沉性的主要方法有（）

首尖艙破損大量浸水，堵不住屬于下列哪類(lèi)情況的浸水（）