A.小/冬季載重線
B.大/熱帶載重線
C.相等/夏季淡水載重線
D.小/夏季載重線
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A.熱帶載重線
B.夏季載重線
C.淡水載重線
D.冬季載重線
A.熱帶載重線
B.夏季載重線
C.熱帶淡水載重線
D.冬季載重線
A.熱帶載重線
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C.北大西洋冬季載重線
D.冬季載重線
A.夏季載重線,冬季載重線
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C.熱帶載重線,北大西洋冬季載重線
D.熱帶淡水載重線,北大西洋冬季載重線
最新試題
船舶破艙進(jìn)水,水線以下破洞的浸水量,與()無關(guān)。
輪機值班人員發(fā)現(xiàn)機艙漏水,特別應(yīng)做好出事場所的()搶救和保護工作。Ⅰ、機械設(shè)備Ⅱ、堵漏設(shè)備Ⅲ、電氣設(shè)備
有一個二艙制船,當(dāng)有兩個艙破損浸水后沉沒,下列原因的說法哪種是不正確的()
根據(jù)《國際海上人命安全公約》的規(guī)定,一般船舶要有()臺艙底泵,客船要求至少裝設(shè)()臺動力艙底泵與總管相連接。
船舶抗沉性主要是指()
輪機值班人員發(fā)現(xiàn)機艙漏水,()聞訊后應(yīng)立即到達(dá)出事現(xiàn)場。
關(guān)于船舶破艙進(jìn)水時,水線以下破洞的進(jìn)水量的估算方法的說法中,正確的是()
艙室頂部位于水線以上,艙內(nèi)與舷外水相通的船舶浸水,浸水量的計算可作為()
機艙受損進(jìn)水時的錯誤做法是()
艙室頂部水密且位于水線以下,船體破損后整個艙室充滿水的船舶浸水,浸水量的計算可作為()