A．船舶傾斜度變化
B．機(jī)艙排水量
C．機(jī)艙進(jìn)水部位
D．船舶吃水差變化
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A．機(jī)械設(shè)備
B．堵漏設(shè)備
C．電氣設(shè)備
D．以上全部
A．單獨(dú)封閉艙室
B．用堵漏毯封堵
C．準(zhǔn)備棄船
D．密堵頂壓法堵漏
A．單獨(dú)封閉艙室
B．用堵漏毯封堵
C．準(zhǔn)備棄船
D．密堵頂壓法堵漏
A．機(jī)艙進(jìn)水時間
B．機(jī)艙進(jìn)水部位
C．機(jī)艙進(jìn)水時航速
D．搶救措施
A．如進(jìn)水面積不大且壓力較小，可采用水泥封堵法止漏
B．如進(jìn)水面積較大，可用堵漏毯封堵后再做內(nèi)堵處理
C．如進(jìn)水部位系單獨(dú)艙室又確定無法堵漏時，可采用單獨(dú)封閉艙室法密封隔離
D．使受損艙柜的測量孔和透氣孔通透，可以延緩和阻止進(jìn)水
最新試題
我國“抗沉性規(guī)范”規(guī)定，船舶最小的干舷值必須保持（）
船舶某處所的滲透率越大，則允許該處所兩水密橫艙壁之間的距離（）
船舶破艙進(jìn)水時，每一臺動力艙底泵的排水量取決于（）
船舶破艙進(jìn)水，水線以下破洞的浸水量，與（）有關(guān)。
每一臺動力艙底泵均能使流經(jīng)排水總管的水流速度不小于（）
關(guān)于船舶進(jìn)水，平衡船舶時，可浸長度的說法中，正確的是（）
船舶水密艙壁上的水密門，不論是動力操縱的還是手動的，凡在航行中使用的，應(yīng)（）進(jìn)行操作。
輪機(jī)值班人員發(fā)現(xiàn)機(jī)艙漏水，（）聞訊后應(yīng)立即到達(dá)出事現(xiàn)場。
兩艙制船，其分艙因數(shù)是（）
不屬于提高船舶抗沉性的主要方法有（）