A.提高抗棱剛度
B.提高通過(guò)曲線蛇行失穩(wěn)臨界速度
C.提高直線運(yùn)行的穩(wěn)定性，保持正位狀態(tài)，減少?zèng)_角和輪軌磨耗
D.防止下拉桿脫落
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A.接車計(jì)劃
B.系統(tǒng)提示
C.準(zhǔn)備接車口令
D.書(shū)面提示
A.機(jī)車
B.吊車機(jī)
C.車箱內(nèi)部
D.轉(zhuǎn)向架側(cè)架
A.72小時(shí)
B.48小時(shí)
C.36小時(shí)
D.24小時(shí)
A.動(dòng)態(tài)檢車組長(zhǎng)
B.檢車員
C.動(dòng)態(tài)檢車員
D.值班干部
A.動(dòng)安賽”軟件
B.TFDS運(yùn)用軟件平臺(tái)
C.列檢客戶端軟件
D.實(shí)時(shí)監(jiān)控軟件
最新試題
動(dòng)態(tài)檢車員發(fā)現(xiàn)制動(dòng)缸及各風(fēng)缸脫落故障時(shí)應(yīng)進(jìn)行攔停處理。
軸端螺栓丟失：丟失為螺栓孔處呈黑洞狀
動(dòng)態(tài)檢車員發(fā)現(xiàn)軸端螺栓折斷、丟失故障故障時(shí)應(yīng)進(jìn)行攔停處理。
動(dòng)態(tài)檢車員發(fā)現(xiàn)配件脫落或離開(kāi)正常位置危及行車安全故障時(shí)應(yīng)進(jìn)行攔停處理。
計(jì)算機(jī)病毒是指具有破壞性的特制程序。（）
動(dòng)態(tài)檢車員發(fā)現(xiàn)軸承冒煙等其他危及行車安全的鐵路貨車故障時(shí)應(yīng)進(jìn)行攔停處理。
動(dòng)態(tài)檢車員發(fā)現(xiàn)互鉤差超限故障時(shí)可以放行。
動(dòng)態(tài)檢車員發(fā)現(xiàn)制動(dòng)梁支柱圓銷、開(kāi)口銷丟失故障時(shí)應(yīng)進(jìn)行攔停處理。
貨車滾動(dòng)軸承早期故障軌邊聲學(xué)診斷系統(tǒng)簡(jiǎn)稱TADS。
TFDS系統(tǒng)檢測(cè)的列車速度范圍是5-120km/h。