A.主機(jī)、舵機(jī)類型
B.發(fā)生事故的日期、時(shí)、分
C.船舶尺寸和類型
D.天氣和海況簡(jiǎn)況
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A.報(bào)告程序
B.油污事故中需聯(lián)系的當(dāng)局或人員名單
C.計(jì)劃檢查
D.國家和地方協(xié)作
“船上油污應(yīng)急計(jì)劃”規(guī)定,對(duì)于海損性溢油,應(yīng)制定發(fā)生事故時(shí)船上的應(yīng)急反應(yīng)程序,并對(duì)()等項(xiàng)事故作為獨(dú)立部分,分別制定防止措施和應(yīng)急反應(yīng)程序。
Ⅰ、擱淺、碰撞;
Ⅱ、火災(zāi)/爆炸;
Ⅲ、船殼破損;
Ⅳ、嚴(yán)重傾斜。
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ
C.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
“船上油污應(yīng)急計(jì)劃”規(guī)定,船體溢油應(yīng)制定溢油應(yīng)急反應(yīng)程序包括()。
Ⅰ、對(duì)可能發(fā)生船體泄漏所造成溢油的應(yīng)急反應(yīng)程序;
Ⅱ、控制艙內(nèi)貨油或燃油溢出量的措施;
Ⅲ、將船內(nèi)多余油轉(zhuǎn)駁至岸上或他船的程序;
Ⅳ、無法確定某一艙發(fā)生泄漏時(shí)的處置措施;
Ⅴ、實(shí)施修復(fù)過程船體應(yīng)力和穩(wěn)性影響;
Ⅵ、回收溢油的程序。
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
D.Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ
A.•-•
B.••-
C.••--
D.•--•
A.在現(xiàn)場(chǎng),協(xié)助輪機(jī)長(zhǎng)指揮溢油回收
B.在機(jī)艙,操作設(shè)備
C.在現(xiàn)場(chǎng),隨艇下海,操作發(fā)動(dòng)機(jī),回收溢油
D.在現(xiàn)場(chǎng),清除溢油
最新試題
船舶發(fā)生污染事故后,應(yīng)以打撈為主進(jìn)行處理,其目的是()。
以下哪項(xiàng)不應(yīng)記入《油類記錄簿》第一部份()。
()載重噸及以上的新成品油輪應(yīng)設(shè)置專用壓載艙。
根據(jù)我國《船舶垃圾排放標(biāo)準(zhǔn)》,漂浮物質(zhì)在內(nèi)河水域()。
船舶發(fā)生污染事故后,在向港監(jiān)提交的報(bào)告中不應(yīng)包括()。
()不是MARPOL73/78附則四所規(guī)定的“生活污水”。
大型圍油欄可用于風(fēng)速()m/s、波高()m、潮流()kn的情況。
目前常用的圍油欄有()。Ⅰ、固體浮子式Ⅱ、充氣式Ⅲ、氣幕式
()萬載重噸以上的新原油油船應(yīng)設(shè)置專用壓載艙。
《油類記錄簿》使用船旗國的官方文字記錄,但持有IOPP證書的船舶還應(yīng)有英文或法文記錄,當(dāng)有爭(zhēng)議或不一致時(shí),以()為準(zhǔn)。