ISM規(guī)則在"總則"中，規(guī)定"公司"為（）。
Ⅰ、船舶所有人
Ⅱ、船舶管理者
Ⅲ、光船租船人
A．Ⅰ或Ⅱ
B．Ⅰ或Ⅲ
C．Ⅱ或Ⅲ
D．Ⅰ或Ⅱ或Ⅲ
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IMO根據(jù)近幾年來船舶重大海損情況及對事故原因的調(diào)查分析，人為因素導(dǎo)致的事故占80%，為此采取了一系列措施，其工作重點是：（）
Ⅰ、加快制定嚴(yán)格的安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
Ⅱ、從管理體制上加強安全控制
Ⅲ、從制定純技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)向兼顧質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)化
Ⅳ、再度強調(diào)設(shè)備的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
A．Ⅰ+Ⅱ
B．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
C．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
D．Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ
ISM規(guī)則的驅(qū)動機制是（）。
Ⅰ、利益驅(qū)動機制
Ⅱ、外力監(jiān)督和相互制約機制
Ⅲ、事故處理機制
A．Ⅰ+Ⅲ
B．Ⅱ+Ⅲ
C．Ⅰ+Ⅱ
D．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
A．公司安全管理/人為因素
B．對船員教育/人為因素
C．對公司領(lǐng)導(dǎo)的教育/管理不得力
D．對公司領(lǐng)導(dǎo)的教育/船員導(dǎo)致事故
A．港口國政府、CCS
B．船旗國政府、國家海事局
C．船旗國政府、CCS
D．港口國政府、國家海事局
A．建立并有效運行SMS
B．取得DOC
C．保障安全
D．取得SMC
最新試題
下列關(guān)于ISM的說法中，正確的是（）。
具有“臨時安全管理證書”的船舶，為取得“安全管理證書”，公司應(yīng)在“臨時安全管理證書”有效期滿之日前（）個月之內(nèi)申請船舶初次審核。
下列屬于SMS中船舶應(yīng)急行動的是（）。①機艙事故②主機失靈③氣象惡劣條件下航行④貨物移動
安全管理體系在運行過程中，需要采取（）。
我國ISM規(guī)則的主管部門是（）。
如果負(fù)責(zé)船舶營運的實體不是船舶所有人，則（）必須向主管機關(guān)報告實體的名稱和詳細(xì)情況。
SMC證書應(yīng)在船舶符合ISM規(guī)則要求的（）審核后簽發(fā)。
下列關(guān)于船舶安全管理體系審核的說法中，不正確的是（）。
對于500總噸及其以上的其他貨船，ISM規(guī)則的實施期限是（）。
下列屬于SMS中船舶應(yīng)急行動的是（）。①船舶結(jié)構(gòu)損壞②貨物拋棄③電源損壞④碰撞、擱淺