SOLAS公約附則第Ⅸ章"船舶安全營運規(guī)則"（ISM規(guī)則）是（）形成的，它既是（）又是（）。
Ⅰ、不斷總結(jié)事故教訓而逐漸形成的
Ⅱ、沉痛教訓的不斷總結(jié)
Ⅲ、科學管理的結(jié)晶
Ⅳ、科技發(fā)展的必然結(jié)果
A．Ⅰ/Ⅲ/Ⅳ
B．Ⅰ/Ⅱ/Ⅳ
C．Ⅰ/Ⅱ/Ⅲ
D．Ⅳ/Ⅱ/Ⅲ
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對ISM規(guī)則的培訓包括（）。
Ⅰ、認識性培訓
Ⅱ、裝置技術培訓
Ⅲ、安全訓練
Ⅳ、應急操作培訓
A．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
B．Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ
C．僅Ⅲ對
D．全不對
A．公司經(jīng)理
B．船長
C．政委
D．輪機長
A．ISM規(guī)則是由船公司自發(fā)制定的
B．ISM規(guī)則注重對人員素質(zhì)、組織機構(gòu)及安全管理立法
C．ISM規(guī)則有嚴密的監(jiān)督機制
D．ISM規(guī)則是SOLAS公約的修正案之一
ISM規(guī)則在"總則"中，規(guī)定"公司"為（）。
Ⅰ、船舶所有人
Ⅱ、船舶管理者
Ⅲ、光船租船人
A．Ⅰ或Ⅱ
B．Ⅰ或Ⅲ
C．Ⅱ或Ⅲ
D．Ⅰ或Ⅱ或Ⅲ
IMO根據(jù)近幾年來船舶重大海損情況及對事故原因的調(diào)查分析，人為因素導致的事故占80%，為此采取了一系列措施，其工作重點是：（）
Ⅰ、加快制定嚴格的安全技術標準
Ⅱ、從管理體制上加強安全控制
Ⅲ、從制定純技術標準向兼顧質(zhì)量管理標準轉(zhuǎn)化
Ⅳ、再度強調(diào)設備的技術標準
A．Ⅰ+Ⅱ
B．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
C．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
D．Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ
最新試題
下列關于ISM的說法中，正確的是（）。
我國ISM規(guī)則的主管部門是（）。
根據(jù)ISM規(guī)則，以下屬于船上特殊操作的是（）。
船舶初次申請SMC審核發(fā)證應具備的條件有（）。①公司已取得適用于該船種有效的“符合證明”②船舶已配備有關的安全管理體系文件③船舶已按安全管理體系有效運行至少6個月④船舶已按安全管理體系有效運行至少3個月
下列屬于SMS中船舶應急行動的是（）。①機艙事故②主機失靈③氣象惡劣條件下航行④貨物移動
下列關于船舶安全管理體系中與安全有關船上操作方案的說法中，不正確的是（）。
下列哪些公司可向主管機關申請臨時審核（）。①新成立的公司②發(fā)生影響安全管理體系運行的體制變更的公司③現(xiàn)有“符合證明”不實用新增船種的公司④距上一次審核滿5年的公司
用于闡述和實施SMS的文件可稱為（）。
換證審核可以在DOC或SMC有效期屆滿（）內(nèi)進行。
下列屬于SMS中船舶應急行動的是（）。①船舶結(jié)構(gòu)損壞②貨物拋棄③電源損壞④碰撞、擱淺