船舶在機(jī)動航行中,副機(jī)故障或跳電時,應(yīng)當(dāng)()。
Ⅰ、迅速啟動備用發(fā)電機(jī)供電;
Ⅱ、立即停止主機(jī)運轉(zhuǎn);
Ⅲ、立即通知駕駛臺;
Ⅳ、應(yīng)急處理中有專人守護(hù)操縱臺;
Ⅴ、情況危急船長必須用車,強(qiáng)行使主機(jī)運轉(zhuǎn),不計后果;
Ⅵ、情況危急船長必須用車,為保證主機(jī)安全,不能給車。
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅴ+Ⅵ
B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ
C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅵ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
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發(fā)電機(jī)跳閘造成全船失電的常見原因有()。
Ⅰ、電站本身故障;
Ⅱ、操作失誤;
Ⅲ、大電流、過負(fù)荷;
Ⅳ、大功率電動輔機(jī)故障;
Ⅴ、電動輔機(jī)啟動控制箱延時故障;
Ⅵ、發(fā)電機(jī)及其原動機(jī)本身的故障。
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅴ+Ⅵ
B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ
C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅵ
D.以上全部
屬于船舶發(fā)電機(jī)原動機(jī)本身故障造成全船失電的常見原因有()。
Ⅰ、調(diào)速器故障;
Ⅱ、操作失誤;
Ⅲ、大電流、過負(fù)荷;
Ⅳ、滑油低壓;
Ⅴ、冷卻水低壓;
Ⅵ、燃油供油中斷。
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅴ+Ⅵ
B.Ⅰ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+Ⅵ
D.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅵ
A.迅速合上跳電的閘供電
B.首先啟動第一備用發(fā)電機(jī)供電
C.當(dāng)B不靈時,啟動第二備用發(fā)電機(jī)
D.當(dāng)B、C不靈時,啟動應(yīng)急發(fā)電機(jī)
A.慢慢車
B.慢車
C.中速車
D.快車
A.電站本身故障或發(fā)電機(jī)及其原動機(jī)故障
B.發(fā)生大電流,過負(fù)荷或發(fā)生短路現(xiàn)象
C.電站用電量太小,造成副機(jī)飛車
D.大功率電動輔機(jī)故障或啟動控制箱的延時發(fā)生變化
最新試題
目前在大型船舶中,平時重點維護(hù)的電話系統(tǒng)是()。Ⅰ、對講電話系統(tǒng);Ⅱ、指揮電話系統(tǒng);Ⅲ、自動電話系統(tǒng)。
船廠對修理質(zhì)量保修期,固定件()個月,運動件()個月。
修理單應(yīng)分類編制,不屬于輪機(jī)部編制的是()。
對主機(jī)、副機(jī)、鍋爐、軸系、舵、海底閥等項目進(jìn)行常規(guī)的檢查、調(diào)整、研磨、更換零部件和清潔等保養(yǎng)工作,不加裝或移位改建項目的修理是()。
對營運期達(dá)到()使用年限以上,但不到()使用年限船舶,修理時應(yīng)在原結(jié)構(gòu)和設(shè)備的基礎(chǔ)上,按照營運期的要求進(jìn)行修理,保持其使用年限和滿足入級要求的工程,達(dá)到二類級別。
()是修船的最大修理類別,盡可能結(jié)合驗船的特別檢驗進(jìn)行。
如為達(dá)到原入級要求而修理范圍過大,經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證不合算時,應(yīng)()。
編制修理單的依據(jù)除了說明書和公司的有關(guān)規(guī)定外,還應(yīng)依據(jù)()。
按有關(guān)船舶使用年限的規(guī)定,油船、液化氣船和化學(xué)液品船使用年限為()。
下列有關(guān)船內(nèi)通訊系統(tǒng)的說法中,正確的是()。